[发明专利]一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置

说明书

本发明公开了一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的顶部固定连接有若干个支撑柱，且支撑柱的上端固定连接有顶板，所述顶板的上端通过若干个第一伸缩杆连接有弹性护板，且第一伸缩杆的外壁套接有第一弹簧，所述驾驶室本体的外壁两侧对称设有活动槽，且活动槽内滑动连接有滑块，所述滑块的外壁一侧转动连接有支杆，且支杆远离滑块的一端与防护侧板的外壁转动连接，所述滑块的底部固定连接有限位杆，且限位杆的外部套接有第三弹簧。本发明结构简单，易操作，能够有效减少驾驶室受到的撞击破坏，避免驾驶员受伤，该装置使用便捷巧妙，适宜广泛推广。

技术领域

本发明涉及挖掘机技术领域，尤其涉及一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置。

背景技术

矿山用挖掘机上一般都配备有驾驶室防护装置，其作用是：在受到冲击或有坠落物下落时，减少驾驶室受到的撞击破坏，避免驾驶员受伤。现有的驾驶室防护装置由前防护和顶防护构成，前防护和顶防护均采用窗格结构，材料为钢板和圆钢组合。上述防护装置在使用时存在如下不足：用圆钢制造驾驶室防护，其承载能力差，当受外力冲击稍大时容易变形。顶防护采用窗格结构，一方面存在抗砸、抗压能力差的问题，另一方面小尺寸掉落物会落到驾驶室顶板，对驾驶室顶板造成损伤，也难于清理。

发明内容

为了解决上述背景技术中提到的问题，本发明提供一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的顶部固定连接有若干个支撑柱，且支撑柱的上端固定连接有顶板，所述顶板的上端通过若干个第一伸缩杆连接有弹性护板，且第一伸缩杆的外壁套接有第一弹簧，所述驾驶室本体的顶壁内设有若干个套筒，且套筒的内腔中填充有磁流变液，所述套筒的内壁设有活塞块，活塞块的上端连接有活动杆，且活动杆远离活塞块的一端与顶板的底壁转动连接，所述活塞块的内壁设有线圈，且线圈的一侧环绕连通有阻尼孔；

所述驾驶室本体的底壁两侧对称固定连接有底板，且底板远离驾驶室本体的一端转动连接有防护侧板，所述防护侧板和驾驶室本体之间固定连接有若干个第二伸缩杆，且第二伸缩杆的外壁套接有第二弹簧，所述驾驶室本体的外壁两侧对称设有活动槽，且活动槽内滑动连接有滑块，所述滑块的外壁一侧转动连接有支杆，且支杆远离滑块的一端与防护侧板的外壁转动连接，所述滑块的底部固定连接有限位杆，且限位杆的外部套接有第三弹簧。

优选地，所述支撑柱为橡胶制成的构件，且支撑柱内设置有若干个钢丝。

优选地，所述弹性护板的上端面为凸型弧面。

优选地，：所述限位杆的外壁套接有固定块，且固定块固定于活动槽的内壁一侧，所述固定块的内壁设有与限位杆对应的通孔。

优选地，所述第三弹簧的两端分别与活动槽和固定块的底壁连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：驾驶室本体的上端通过支撑柱固定连接有顶板，加强防护效果，当驾驶室本体受到冲击或有坠落物下落时，弹性护板起到第一重保护作用，同时弹性护板向下挤压第一伸缩杆，并在第一弹簧的作用下起到减震缓冲效果，由于顶板和驾驶室本体之间固定连接有若干个支撑柱，起到了第二重保护作用，顶板受到挤压后，向下抵住活动杆，活动杆挤压活塞块活动，而活塞块内设置有线圈，且线圈的一侧环绕有阻尼孔，通过外置控制开关调节线圈的电流大小，从而改变流体阻力，起到一定的减震缓冲效果，且具有更好地稳定性，避免人员受伤；而当驾驶室本体受到侧面物体撞击时，防护侧板率先挤压支杆，且在第二伸缩杆和第二弹簧的作用下起到一定的减震效果，同时支杆带动块向下滑动，而限位杆的外壁套接有第三弹簧，能够有效缓冲作用力，减少驾驶室受到的撞击破坏，避免驾驶员受伤。本发明结构简单，易操作，能够有效减少驾驶室受到的撞击破坏，避免驾驶员受伤，该装置使用便捷巧妙，适宜广泛推广。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；