[发明专利]车辆框架部件

说明书

一种车辆框架部件(20)，包括：外面板(22)，该外面板被构造为设置在车辆外侧，并且具有朝向车辆内侧开口的U状截面；内面板(24)，该内面板被构造为设置在车辆内侧，并且具有朝向车辆外侧开口的U状截面，并且通过使内面板(24)的两个开口端(24D)与外面板(22)的两个开口端(22D)分别抵接并接合，该内面板与外面板(22)一起构成了闭合截面结构；以及圆缘(26)，该圆缘形成在外面板(22)与内面板(24)之间的一个抵接接合部或两个抵接接合部处，并且朝向闭合截面结构的外侧凸出。

技术领域

优选的实施例涉及一种车辆框架部件。

背景技术

作为具有闭合截面结构的车辆框架部件，已知一种车辆框架部件，其中，分别构造为帽状截面的两个面板的凸缘被点焊在一起(例如，日本专利申请公开(JP-A)No.2015-089721)。

在分别构造为帽状截面的两个面板的凸缘被点焊在一起的车辆框架部件中，凸缘提高了弯曲刚度，并且抑制了在发生碰撞时侧面的面外变形。

然而，为了将两个面板的凸缘点焊在一起，在用于点焊的位置附近需要额外的区域。从而，需要凸缘为预定的尺寸，导致降低了车辆框架部件的质量效率(最大弯曲载荷/质量)。

发明内容

考虑上述情况，优选实施例的目的是提供一种车辆框架部件，其在确保弯曲刚度的同时提高质量效率。

本公开的第一方面的车辆框架部件包括外面板、内面板和圆缘。所述外面板被构造为设置在车辆的外侧，并且具有朝向车辆内侧开口的U状截面。所述内面板被构造为设置在车辆内侧，并且具有朝向车辆外侧开口的U状截面，并且通过将所述内面板的两个开口端与所述外面板的两个开口端分别抵接并接合，该内面板与所述外面板一起构成了闭合截面结构。所述圆缘形成在所述外面板与所述内面板之间的一个抵接接合部处或两个抵接接合部处，并且朝向所述闭合截面结构的外侧凸出。即，圆缘在外面板与内面板互相抵接的接合部中的一个或两个接合部处，形成在外面板与内面板之间，并且所述圆缘朝向所述闭合截面结构的外侧凸出。

在第一方面的车辆框架结构中，内面板的两个开口端分别抵接且接合至外面板的两个开口端。从而，与例如形成在外面板处的凸缘与形成在内面板处的凸缘通过点焊而接合的结构相比，在车辆框架部件中不存在用于接合并且对提高最大弯曲负载没有贡献的部分，从而提高了车辆框架部件的质量效率。

此外，在第一方面的车辆框架部件中，圆缘形成在外面板与内面板之间的一个抵接接合部或两个抵接接合部处。从而，与在外面板与内面板之间的抵接接合部处不形成圆缘的结构相比，截面模量更高，使得能够确保车辆框架部件的弯曲刚度。

本公开的第二方面的车辆框架部件是第一方面的车辆框架部件，其中，所述外面板的至少一个开口端和所述内面板的至少一个开口端分别位于所述圆缘的顶点处。

在第二方面的车辆框架部件中，外面板的至少一个开口端和内面板的至少一个开口端分别位于顶点处。即，圆缘的由顶点处的边界分割的一部分形成在外面板的开口端侧处。分割的圆缘的另一部分形成在内面板的开口端侧处。从而，在车辆框架部件中，与例如圆缘在该圆缘的壁部或基部处被分割的结构相比，能够更容易地利用压制成型形成外面板和内面板。

本公开的第三方面的车辆框架部件是第一方面或第二方面的车辆框架部件，其中，所述圆缘的顶点位于所述闭合截面结构的车辆内外方向上的中央位置，或者位于比所述中央位置更靠向车辆外侧的位置。