[发明专利]一种用于航空器翼面漆层的打磨设备

说明书

本发明涉及一种用于航空器翼面漆层的打磨设备，包括U型框架、打磨装置、定位吸盘以及滚轮，所述U型框架的开口向左侧或者右侧设置，U型框架的底部安装传动装置，该传动装置上安装气缸，该气缸的顶部安装打磨装置，该打磨装置与气缸之间安装球头万向节组件，所述U型框架的顶部横向安装多排定位吸盘，每排定位吸盘横向连通气源管，相邻两个定位吸盘之间的U型框架顶部安装滚轮。本发明结构简单、构思巧妙、安装方便、使用灵活，在显著缩短打磨工时与人力需求的同时，有效提高了打磨质量。由于漆层打磨工作完成与否严重影响到后续其他维修工作的进行，本发明大大提高了打磨效率，对压缩民用客机的整个大修工期具有极大的积极意义。

技术领域

本发明属于航空器领域，涉及航空器机翼，尤其是一种用于航空器翼面漆层的打磨设备。

背景技术

目前，在我国民航及航空领域，对待维修民用客机翼面漆层的打磨，由于翼面为多曲率表面，其传统的操作方式是纯手工方式进行去除，即由车间维修人员手持打磨机对漆层进行打磨。以国内某大型民用客机维修企业为例，通过在该企业维修一线调研发现，大修时，对于漆层处理的方式是纯手工打磨，存在打磨效率低，劳动强度大的弊端。尤其是对于翼面漆层下表面的处理，由于打磨翼面下表面，要求维修人员工作时要保持仰头姿势，因此，非常容易疲劳且打磨质量不能够保障。

以一架波音737-800为例，对其翼面漆层打磨需要8人48小时的时间；对于维修人员来说不仅体力消耗强度大，打磨漆尘损害其健康。对于维修企业而言，由于下表面打磨的工作性质，导致维修人员疲劳与工作效率的降低，造成企业维修进度缓慢，降低企业利润。

通过科技查新发现，现阶段尚未见航空器翼面漆层自动打磨设备来保证该项工作能高效率、高质量的完成。因此，根据航空器维修企业需求，决定设计一套翼面漆层打磨设备，在保证打磨质量的同时，提高打磨效率、降低劳动强度、节约工时。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于航空器翼面漆层的打磨设备，该设备不仅能够解决曲面漆层打磨的问题，保证了打磨质量，而且大大降低了维修人员劳动强度与维修工时，有效提高了工作效率。

本发明的方案是这样实现的：

一种用于航空器翼面漆层的打磨设备，包括U型框架、打磨装置、定位吸盘以及滚轮，所述U型框架的开口向左侧或者右侧设置，该U型框架的底部安装传动装置，该传动装置上安装气缸，该气缸的顶部安装打磨装置，该打磨装置与气缸之间安装球头万向节组件，所述U型框架的顶部横向安装多排定位吸盘，每排定位吸盘横向连通气源管，相邻两个定位吸盘之间的U型框架顶部安装滚轮。

而且，所述传动装置包括一个横向传动单元及两个纵向传动单元，两个纵向传动单元平行间隔安装在U型框架的底部，该两个纵向传动单元的顶部横向滑动安装横向传动单元，该横向传动单元的顶部安装气缸，所述横向传动单元和纵向传动单元的结构完全相同。

而且，所述纵向传动单元包括壳体、滑块以及丝杠，所述壳体为长槽型结构，其内部的左、右两端分别安装轴承，两个轴承之间同轴旋转安装丝杠，该丝杠上同轴滑动安装滑块，所述壳体内底部安装截面为矩形结构的一对下导轨和一对上导轨，所述滑块为“十字”型结构。

而且，所述纵向传动单元的底部安装与U型框架连接的固定块，该固定块为T型结构。

而且，所述丝杠为滚珠丝杠，两根滚珠丝杠均通过电机驱动。

而且，所述气缸的活塞杆端套装一缓冲弹簧，该缓冲弹簧的下端部与气缸的上端面固装，该缓冲弹簧的上端部与球头万向节组件的底端部固装在一起；所述打磨装置通过销轴与球头万向节组件连接。

而且，所述气缸的上部一侧设置气源排气口，该气缸的下部一侧设置气源排气口。

而且，所述气缸上装有恒压阀门。

本发明的优点和积极效果是：