[发明专利]作为在两个车辆或车辆部分之间的连接部的球式支承设备

说明书

本发明涉及一种球式支承设备(1)，该球式支承设备作为在两个车辆或车辆部分之间的铰接机构，该球式支承设备包括凸出的第一支承元件(3)和凹进的第二支承元件(20)，支承元件(3、20)以相对彼此可动的方式相互连接，在支承元件(3、20)之间布置有至少一个滑动面(15)，所述至少一个滑动面(15)通过至少一个环绕的密封件(25)密封，该环绕的密封件与两个支承元件(3、20)连接，所述环绕的密封件(25)由至少一个形锁合地起作用的连接装置(23)保持，从而与至少一个支承元件(3、20)相连接。

技术领域

本发明涉及一种球式支承设备，该球式支承设备作为在两个车辆或车辆部分之间的铰接机构，该球式支承设备包括凸出的第一支承元件和凹进的第二支承元件，支承元件以相对彼此可动的方式相互连接，在支承元件之间布置有至少一个滑动面，该至少一个滑动面通过至少一个环绕的密封件密封，该至少一个环绕的密封件与两个支承元件连接。

背景技术

文献WO 2013/143582公开了这种作为在两个铰接地相互连接的车辆——例如铰接式客车或轨道车辆——之间的铰接机构的一部分的球式支承设备。在此设有内部的凸出的支承元件，该支承元件被外部的凹进的支承元件围绕。在两个支承元件之间存在滑动面。滑动面在两侧通过各一个环绕的密封件密封。两个密封件以相同的方式分别与外部的凹进的支承元件和内部的凸出的支承元件连接。为了与外部的支承元件连接而规定，支承元件具有环绕的缺口，在该缺口中放置有密封件的一个端部。为了在外部的支承元件相对于内部的支承元件运动时能够屈从于/顺应相应的运动，具有蜿蜒形的密封储备装置的密封件能在相应的槽中夹紧地固定在凸出的支承元件中。在凸出的支承元件与密封件之间，在槽中设有滑环，该滑环相应于凸出的支承元件中的槽形成。具有U形的缺口的滑环利用布置在密封件上的延长部分能夹紧地接纳密封件。现在被证明的是，一方面在滑环与凸出的支承元件之间和另一方面在滑环与密封件之间在被由此密封的具有滑动面的空间中可能有湿气侵入，这导致在凸出的支承元件与凹进的支承元件之间的滑动面被侵蚀。如果在滑动面的区域中形成锈蚀，便导致这种作为在两个车辆或车辆部分之间的铰接机构的部分的球式支承设备必须被更换。

发明内容

因此，本发明的目的是，在开头所述类型的球式支承设备中实现在凸出的第一支承元件与凹进的第二支承元件之间的滑动面的密封，所述密封持久地避免湿气侵入具有滑动面的、被密封的空间中。

为了实现所述目的，根据本发明规定，所述环绕的密封件为了实现与至少一个支承元件的连接而通过至少一个形锁合地起作用的连接装置保持，同时，在该连接中也完全可能存在力锁合的部分。由此明确的是，与根据文献WO 2013/143582的现有技术不同地(在该文献中密封件仅力锁合地放置在凸出的第一支承元件中)，现在在密封件与支承元件之间设有形锁合的连接，这实现了以下可能性：将密封件置于压力之下以便提高在密封位置上的密封效果，从而不产生可供水侵入的通道，而是通过形锁合的、沿三个空间方向起作用的连接装置确保了避免湿气侵入的绝对密封，这是因为：通过形锁合的连接装置使密封件不再会由于相应的力作用而从其坐置位置上抬起。

因此特别规定，形锁合的连接装置包括布置在至少一个支承元件中的槽，其用于接纳密封件。通过这样的、特别是在剖面中按照与球式支承设备的转轴平行的“U”字构造的槽，能使密封件形锁合地固定在支承元件上。

根据本发明的另一个特征规定，形锁合的连接装置包括可放置到至少一个支承元件上的盖件，其用于将密封件固定在基本上为U形的槽中。无论通过两个支承元件的相对彼此的运动引起了怎样的密封件负载，都利用盖件将密封件保持在U形槽中。

具体来说，在密封件的设计规定，密封件包括密封脚，以供U形槽接纳。有利地，在剖面中按照矩形方式构造的密封脚可以一方面通过盖件——该盖件就这点而言在剖面中构造为L形——形锁合地固定在支承元件上，另一方面通过所述槽形锁合地固定在支承元件上。