[发明专利]一种多电堆燃料电池系统及其控制方法、车辆在审
| 申请号： | 201810195671.6 | 申请日： | 2018-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN110247084A | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 张龙海;李飞强;宋文帅;李欣欣 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04223 | 分类号： | H01M8/04223;H01M8/04225;H01M8/04302;H01M8/2465 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 吴敏 |
| 地址： | 450016*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电堆 燃料电池系统 电磁气阀 并联供电电路 串联供电电路 冷却水管路 供气管路 快速升温 控制器 燃料电池控制 控制器控制 输出端连接 低温环境 电池性能 供气支路 冷却支路 燃料电池 用电元件 用户使用 供气 | ||
1.一种多电堆燃料电池系统控制方法，其特征在于，当燃料电池启动时，通过控制供电开关将一个或多个电堆启动，将已启动的电堆产生的热量作为热源向未启动的一个或多个电堆提供热量。
2.根据权利要求1所述的多电堆燃料电池系统控制方法，其特征在于，启动满足温度条件的电堆，直至所有电堆都启动。
3.一种多电堆燃料电池系统，包括用于向用电元件供电的串联供电电路或并联供电电路、冷却水管路和供气管路，其特征在于，还包括控制器和至少两个电堆，所述冷却水管路通过各冷却支路连接所述各电堆，所述供气管路通过各供气支路连接所述各电堆，所述各供气支路上分别设置有一个电磁气阀；串联供电电路串联的所述各电堆，所述各电堆均并联一个旁路支路，所述各旁路支路上均设置有一个控制开关，或并联供电电路包括至少两个并联的供电支路，用于连接所述各电堆，所述各供电支路上均设置有一个控制开关；所述控制器的输出端连接所述各电磁气阀和所述各控制开关。
4.根据权利要求3所述的多电堆燃料电池系统，其特征在于，所述各冷却支路上分别设置一个电磁水阀，所述控制器的输出端连接所述各电磁水阀。
5.根据权利要求4所述的多电堆燃料电池系统，其特征在于，所述控制器为燃料电池控制器。
6.一种车辆，包括燃料电池系统和用电元件，所述燃料电池系统包括串联供电电路或并联供电电路、冷却水管路和供气管路，其特征在于，所述燃料电池系统还包括控制器和至少两个电堆，所述冷却水管路通过各冷却支路连接所述各电堆，所述供气管路通过各供气支路连接所述各电堆，所述各供气支路上分别设置有一个电磁气阀；串联供电电路串联的所述各电堆，所述各电堆均并联一个旁路支路，所述各旁路支路上均设置有一个控制开关，或并联供电电路包括至少两个并联的供电支路，用于连接所述各电堆，所述各供电支路上均设置有一个控制开关；所述控制器的输出端连接所述各电磁气阀和所述各控制开关。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述各冷却支路上分别设置一个电磁水阀，所述控制器的输出端连接所述各电磁水阀。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述控制器为燃料电池控制器。
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