[发明专利]尾气净化装置

说明书

本发明提供一种尾气净化装置，其NOx净化效率较高，即便长期净化尾气，由催化剂中毒所导致的NOx净化效率降低也较少，并且，在内燃机低温起动时，NOx净化效率也较高。尾气净化装置(100)是第一SCR催化转换器(1)、氧化催化转换器(2)、过滤器部(3)、以及第二SCR催化转换器(4)沿着排气系统的尾气的流动方向(G)串联配设而得到的，第一SCR催化转换器(1)具备具有多孔质的隔壁的蜂窝结构体，该隔壁的气孔率为50～65％，第一SCR催化转换器(1)的第一SCR催化剂的总担载量为200～500g/L，且第一SCR催化转换器(1)的第一SCR催化剂的细孔担载量为5～80g/L。

技术领域

本发明涉及尾气净化装置。更详细而言，涉及能够更好地进行从柴油内燃机等内燃机排出的尾气中包含的NOx的净化的尾气净化装置。

背景技术

近年来，针对柴油内燃机等内燃机，应用尾气中包含的有害物质的排出限制，该限制逐年严格。因此，在内燃机的排气系统安装有多个过滤器、催化转换器(CatalyticConverter)。例如，作为用于净化作为有害物质之一的NOx的催化转换器，可以举出包含担载有SCR(Selective Catalitic Reduction)催化剂的蜂窝结构体的SCR催化转换器。SCR催化转换器使用从安装于其上游侧的还原剂喷射部喷射出的还原剂将NOx还原。

以往，作为像这样的尾气净化装置，提出了沿着尾气的流动方向具备还原剂溶液用的调量装置、SCR催化转换器、氧化催化转换器、柴油微粒过滤器的尾气净化装置(例如参见专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-163790号公报

发明内容

对于像专利文献1那样的尾气净化装置，将SCR催化转换器配置于尾气净化装置的上游侧。因此，对于SCR催化剂的催化反应而言最适合的0.3～0.7的大致最佳的NO₂/NOx比的尾气不经由其它转换器而流入SCR催化转换器。并且，即便在发动机的尾气温度低于200℃的冷起动(Cold Start)点以及低负荷点，也能够得到最佳的脱硝率。但是，存在如下问题，即，因尾气净化装置的长期使用，SCR催化转换器的SCR催化剂劣化，NOx净化效率变差。另外，发动机的冷起动点以及低负荷点下的NOx净化效率也并不能够满足逐年严格的尾气的法律限制。

本发明是鉴于像这样的现有技术所具有的问题而实施的。根据本发明，提供一种针对从内燃机排出的尾气的NOx净化效率较高的尾气净化装置。此外，提供一种即便长期净化尾气、由催化剂中毒所导致的NOx净化效率降低也较少、且在内燃机低温起动时也可期待高NOx净化效率的尾气净化装置。

根据本发明，提供以下示出的尾气净化装置。

[1]一种尾气净化装置，其中，

包括：第一SCR催化转换器、氧化催化转换器、过滤器部、以及第二SCR催化转换器，

所述第一SCR催化转换器、所述氧化催化转换器、所述过滤器部、以及所述第二SCR催化转换器以收纳于与内燃机的排气系统相连接的壳体内的状态沿着所述排气系统的尾气的流动方向串联配设，

所述氧化催化转换器配置于所述第一SCR催化转换器的下游侧，

所述过滤器部配置于所述氧化催化转换器的下游侧，

所述第二SCR催化转换器配置于所述过滤器部的下游侧，

所述第一SCR催化转换器包括柱状的蜂窝结构体，所述柱状的蜂窝结构体具有配设成围绕多个隔室的多孔质的隔壁，该多个隔室从第一端面延伸至第二端面，形成尾气的流路，

所述蜂窝结构体的隔室密度为31～78个/cm²，