[发明专利]座椅调节开关及其控制方法

权利要求书

1.一种座椅调节开关，其特征在于，包括碰撞控制器，碰撞控制器的输出连接到座椅调节电机，碰撞控制器的输入连接到安全气囊控制单元，碰撞控制器接收安全气囊控制单元发出的PWM信号，碰撞控制器根据所述PWM信号和整车点火状态产生操作信号，操作信号切断或者接通座椅调节电机的供电电路。

2.如权利要求1所述的座椅调节开关，其特征在于，

PWM信号指示无碰撞产生，碰撞控制器在整车处于点火状态或者整车处于熄火状态下均接通座椅调节电机的供电电路；

整车保持点火状态且PWM信号指示产生碰撞，碰撞控制器切断座椅调节电机的供电电路；

整车由点火状态转至熄火状态且PWM信号指示产生碰撞，碰撞控制器切断座椅调节电机的供电电路。

3.如权利要求2所述的座椅调节开关，其特征在于，

整车由熄火状态点火进入点火状态，碰撞控制器接通座椅调节电机的供电电路。

4.如权利要求1所述的座椅调节开关，其特征在于，所述碰撞控制器通过低压差线性稳压器(LDO)接入供电电源。

5.如权利要求1所述的座椅调节开关，其特征在于，所述碰撞控制器通过采样电路接收安全气囊控制单元发出的PWM信号，采样电路基于所述PWM信号产生指示碰撞情况的信号。

6.一种座椅调节开关的控制方法，其特征在于，检测安全气囊控制单元发出的PWM信号和整车点火状态，根据所述PWM信号和整车点火状态产生操作信号，操作信号切断或者接通座椅调节电机的供电电路。

7.如权利要求6所述的座椅调节开关的控制方法，其特征在于，

PWM信号指示无碰撞产生，在整车处于点火状态或者整车处于熄火状态下均接通座椅调节电机的供电电路；

整车保持点火状态且PWM信号指示产生碰撞，切断座椅调节电机的供电电路；

整车由点火状态转至熄火状态且PWM信号指示产生碰撞，切断座椅调节电机的供电电路。

8.如权利要求7所述的座椅调节开关的控制方法，其特征在于，

整车由熄火状态点火进入点火状态，接通座椅调节电机的供电电路。

9.如权利要求6所述的座椅调节开关的控制方法，其特征在于，使用一碰撞控制器，碰撞控制器连接到安全气囊控制单元和座椅调节电机，碰撞控制器根据所述PWM信号和整车点火状态产生操作信号以切断或者接通座椅调节电机的供电电路。

10.如权利要求9所述的座椅调节开关的控制方法，其特征在于，所述碰撞控制器通过低压差线性稳压器(LDO)接入供电电源，所述碰撞控制器通过采样电路接收安全气囊控制单元发出的PWM信号，采样电路基于所述PWM信号产生指示碰撞情况的信号。