[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种既维持湿路性能又具有优良的耐偏磨损性能的轮胎。该轮胎具有指定了向车辆安装的方向的胎面部(2)。设置于外侧胎肩陆地部(10)的外侧胎肩横沟(16)的第一沟缘(16a)以及第二沟缘(16b)分别与外侧胎面端(To)在第一交点(21)以及第二交点(22)相交。设置于内侧胎肩陆地部的内侧胎肩横沟(17)的第三沟缘(17a)以及第四沟缘(17b)分别与内侧胎面端(Ti)在第三交点(23)以及第四交点(24)相交。第一交点(21)以及第二交点(22)分别设置于与第三交点(23)以及第四交点(24)在轮胎周向上不同的位置。

技术领域

本发明涉及具有优良的耐偏磨损性能的轮胎。

背景技术

例如，在下述专利文献1提出有一种具有指定了向车辆安装的方向的胎面部的轮胎。该轮胎具有在安装于车辆时位于车辆外侧的外侧胎肩陆地部、以及在安装于车辆时位于车辆内侧的内侧胎肩陆地部。在外侧胎肩陆地部设置有从胎面端向轮胎轴向内侧延伸的多条外侧胎肩横沟。在内侧胎肩陆地部设置有从胎面端向轮胎轴向内侧延伸的多条内侧胎肩横沟。上述的胎肩横沟使接地面内的水向胎面端侧排出，而提高湿路性能。

在上述轮胎中，各外侧胎肩横沟的沟缘与胎面端在第一交点以及第二交点相交。各内侧胎肩横沟的沟缘与胎面端在第三交点以及第四交点相交。

通常在轮胎行驶时，在横沟的上述第一交点～第四交点的位置与路面接地的瞬间以及从路面离开的瞬间，陆地部相对于路面大幅滑动。这样的陆地部的滑动导致陆地部的磨损。特别是，若第一交点或第二交点与第三交点或第四交点同时接地或从路面分离，则内侧以及外侧的胎肩陆地部相对于路面同时滑动，从而轮胎行驶时的陆地部的滑动量变大。这样的滑动反复发生，所以存在助长胎面部的横沟的沟缘附近提早磨损的偏磨损(例如，踵趾磨损)的趋势。

专利文献1：日本特开2016-150601号公报

发明内容

本发明是鉴于以上的问题而提出的，其主要目的在于提供一种既维持湿路性能又具有优良的耐偏磨损性能的轮胎。

本发明涉及轮胎，具有指定了向车辆安装的方向的胎面部，上述胎面部包括：外侧胎肩陆地部，其包含在安装于车辆时位于车辆外侧的外侧胎面端；以及内侧胎肩陆地部，其包含在安装于车辆时位于车辆内侧的内侧胎面端，在上述外侧胎肩陆地部设置有至少从上述外侧胎面端向轮胎轴向内侧延伸的多条外侧胎肩横沟，在上述内侧胎肩陆地部设置有至少从上述内侧胎面端向轮胎轴向内侧延伸的多条内侧胎肩横沟，各上述外侧胎肩横沟具有位于轮胎周向的一侧即第一方向的第一沟缘，以及在轮胎周向上位于与上述第一方向相反侧的第二方向的第二沟缘，上述第一沟缘以及上述第二沟缘分别与上述外侧胎面端在第一交点以及第二交点相交，各上述内侧胎肩横沟具有在轮胎周向上位于上述第一方向的第三沟缘、以及在轮胎周向上位于上述第二方向的第四沟缘，上述第三沟缘以及上述第四沟缘分别与上述内侧胎面端在第三交点以及第四交点相交，上述第一交点以及上述第二交点分别设置于与上述第三交点以及上述第四交点在轮胎周向上不同的位置。

本发明的轮胎优选在轮胎周向上最为接近地定位的第一交点～第四交点的组中，朝向上述第二方向按上述第一交点、上述第二交点、上述第三交点以及上述第四交点的顺序沿轮胎周向排列。

在本发明的轮胎中，优选上述第二交点与上述第三交点之间的轮胎周向的距离L1，小于上述外侧胎肩横沟在上述外侧胎面端处的沟宽以及上述内侧胎肩横沟在上述内侧胎面端处的沟宽。

在本发明的轮胎中，优选上述距离L1为0.2～1.0mm。

在本发明的轮胎中，优选上述外侧胎肩横沟完全横切上述外侧胎肩陆地部。

在本发明的轮胎中，优选上述内侧胎肩横沟的轮胎轴向的内端位于上述内侧胎肩陆地部内。