[发明专利]悬架系统

说明书

披露了一种悬架系统，该悬架系统具有支撑空气弹簧的活塞平台。所述活塞平台可以枢转地安装到上控制臂。所述上控制臂可以枢转地安装到子框架。当所述上控制臂相对于所述子框架旋转时，所述活塞平台可以相对于所述上控制臂旋转。

技术领域

本披露涉及一种悬架系统，所述悬架系统具有支撑空气弹簧的枢转或可旋转的活塞平台。

背景技术

在美国专利公开号2004/0150142中披露了一种具有转向车桥的悬架系统。

发明内容

在至少一个实施例中，提供了一种悬架系统。所述悬架系统可以具有子框架、上控制臂、活塞平台、空气弹簧、主销和转向节。所述上控制臂可以枢转地安装到所述子框架。所述活塞平台和所述主销可以枢转地安装到所述上控制臂。所述空气弹簧可以布置在所述活塞平台上。所述转向节可以可旋转地安装到所述主销。当所述上控制臂相对于所述子框架旋转时，所述活塞平台可以相对于所述上控制臂旋转。

在至少一个实施例中，提供了一种悬架系统。所述悬架系统可以包括子框架、上控制臂、主销和活塞平台。所述上控制臂可以沿着第一轴线枢转地安装到所述子框架。所述主销可以沿着第二轴线枢转地安装到所述上控制臂。所述活塞平台可以支撑空气弹簧并且可以枢转地安装到所述上控制臂。所述活塞平台可以相对于所述上控制臂围绕第三轴线枢转。

附图说明

图1是悬架系统的透视图。

图2是图1的悬架系统的一部分的分解视图。

图3是处于第一位置或标称位置的图1的悬架系统的正视图。

图4是处于第二位置的悬架系统的正视图。

具体实施方式

按照要求，在此披露了本发明的多个详细实施例；然而应理解的是，所披露的这些实施例仅是本发明的示例，这些实施例可以是以不同的和替代的形式来实施的。所述附图不一定是按比例的；某些特征可以被夸大或最小化以便示出个别部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得解释为限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

参考图1，示出了用于车辆的悬架系统10的实例。悬架系统10可以被提供在机动车辆上，像卡车、客车、农机设备、军事运输或武装车辆，或者用于陆地、空中、或海洋容器的货物装载设备。

悬架系统10可以是独立的悬架系统，其可以允许车轮相对于彼此独立地上下移动或者不受车桥上的另一个车轮的影响。在至少一个实施例中，悬架系统10可以包括子框架20、车轮末端组件22、悬架子系统24和拉杆子组件26。在图1中，所示的一个车轮末端组件22、悬架子系统24和拉杆子组件26从子框架20的一个侧边延伸；然而，应当理解，另一个车轮末端组件22、悬架子系统24和拉杆子组件26可以安装到子框架20的相反侧边。

子框架20可以便于将悬架系统10安装到车辆。例如，子框架20可以被构造成用于安装到车辆的一部分(诸如，框架或底盘28)上。子框架20可以是或可以不是可被铸造或模制以形成单独部分的整体一体式部件。

参考图1和图2，子框架20还可以便于悬架子系统24的安装。例如，子框架20可以具有一个或多个上控制臂安装孔30、一个或多个下控制臂安装孔32、以及减振器安装件34。

如将在下面更详细地讨论，上控制臂安装孔30可以被构造成用于接收上控制臂的对应末端。此外，可以提供一个或多个上控制臂安装件或安装支架，以便于将上控制臂联接到子框架20。上控制臂安装件可以将上控制臂枢转地连接到子框架20，使得上控制臂可以相对于子框架20围绕第一轴线40旋转，如图3最佳地示出。还设想到的是，在各种构型中，上控制臂可以安装到子框架20的一侧，并且可以省略上控制臂安装孔30。