[发明专利]一种皮卡车转向驱动系统

说明书

本发明提供一种皮卡车转向驱动系统，其包括：锁止螺母、锁止垫圈、调整螺母、轮毂、外半轴、内半轴、半轴衬套、万向节、转向节轴颈、转向节外壳、转向节臂、转向节支座、驱动桥主减速器和差速器。本发明的皮卡车转向驱动系统采用内、外半轴设计，且可根据需要对外半轴施加径向的调节作用力，以适应不同皮卡车对转向的需求。

技术领域

本发明涉及皮卡车技术领域，尤其涉及一种皮卡车转向驱动系统。

背景技术

皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。与通常的汽车设计类似，皮卡车具有转向驱动系统。然而，现有的转向驱动系统通常无法适应皮卡车急速转弯的需求。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种皮卡车转向驱动系统，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述发明目的，本发明提供一种皮卡车转向驱动系统，其包括：锁止螺母、锁止垫圈、调整螺母、轮毂、外半轴、内半轴、半轴衬套、万向节、转向节轴颈、转向节外壳、转向节臂、转向节支座、驱动桥主减速器和差速器；

所述外半轴位于所述万向节的一端，所述转向节轴颈套装于所述外半轴上，所述锁止螺母、锁止垫圈、调整螺母设置于所述转向节轴颈的端部，所述轮毂套装于上所述转向节轴颈上，且所述轮毂通过连接支架与所述转向节轴颈相连接，所述万向节位于所述转向节外壳和转向节支座限定的空间中，所述转向节臂枢转地集成设置于上所述转向节支座上，所述内半轴位于所述万向节的另一端，且所述内半轴与所述外半轴保持同轴设置，所述内半轴的一端通过所述半轴衬套与所述万向节相连接，所述内半轴的另一端与集成设置的驱动桥主减速器和差速器相连接。

作为本发明的皮卡车转向驱动系统的改进，所述锁止垫圈位于所述调节螺母和锁止螺母之间。

作为本发明的皮卡车转向驱动系统的改进，所述支架为环形结构，其套装于所述转向节轴颈上，所述轮毂、支架、转向节轴颈保持同轴设置。

作为本发明的皮卡车转向驱动系统的改进，环形的支架与所述外半轴之间还设置有衬套。

作为本发明的皮卡车转向驱动系统的改进，所述转向节支座上设置第一主销和第二主销，所述转向节臂通过所述第一主销与所述转向节支座枢转连接。

作为本发明的皮卡车转向驱动系统的改进，所述第二主销中安装有钢球。

作为本发明的皮卡车转向驱动系统的改进，所述万向节为三销轴万向节。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的皮卡车转向驱动系统采用内、外半轴设计，且可根据需要对外半轴施加径向的调节作用力，以适应不同皮卡车对转向的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的皮卡车转向驱动系统的一具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。

如图1所示，本发明的皮卡车转向驱动系统包括：锁止螺母1、锁止垫圈2、调整螺母3、轮毂4、外半轴5、内半轴6、半轴衬套7、万向节8、转向节轴颈9、转向节外壳10、转向节臂11、转向节支座12、驱动桥主减速器13和差速器14。