[发明专利]汽车升降尾翼及系统

说明书

本发明公开一种汽车升降尾翼及系统，该汽车升降尾翼包括尾翼本体和升降装置，所述尾翼本体的底部开设有一收容槽；所述升降装置设置在收容槽内，其包括驱动组件和安装件，安装件用于固定安装在汽车的尾部，驱动组件固定在收容槽内，并与安装件连接，用于驱动尾翼本体相对安装件上升或下降。本发明技术方案可根据不同的路况或车速来控制驱动组件驱动尾翼本体的上升或下降，即调节尾翼本体相对汽车尾部的高度，以此来调节气流对尾翼本体所产生的负升力；而且由于升降装置设置在尾翼本体内，使得在进行安装尾翼时，无需对汽车的后盖进行过多的改装，特别适用于出厂无尾翼车辆的加装。

技术领域

本发明涉及汽车尾翼技术领域，特别涉及一种汽车升降尾翼及系统。

背景技术

汽车尾翼的作用就是使空气对汽车产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。而由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助；同时也使汽车的外形更加美观，起到一定的装饰作用。

现有汽车的尾翼大部分是固定安装在汽车的尾部，不能根据车速需要来调节其扰流能力，而对于部分没有尾翼的汽车，用户在对汽车进行加装尾翼时，如果是加装具有升降功能的尾翼，通常是采用气缸驱动尾翼升降，其体积较大，为了避免影响汽车的外观，通常将升降气缸设置在汽车内，如此就导致要对汽车的尾部进行较大的改动，加装麻烦成本高。

发明内容

本发明的目的在于至少一定程度上解决现有技术中的不足，提供一种汽车升降尾翼及系统。

为实现上述目的，本发明提供的汽车升降尾翼，包括：

尾翼本体，所述尾翼本体的底部开设有一收容槽；

升降装置，所述升降装置设置在所述收容槽内，其包括驱动组件和安装件，所述安装件用于固定安装在汽车的尾部，所述驱动组件固定在所述收容槽内，并与所述安装件连接，用于驱动所述尾翼本体相对所述安装件上升或下降。

优选地，所述驱动组件包括：

驱动电机，所述驱动电机固定在所述收容槽内；

丝杆，所述丝杆具有正向螺纹段和反向螺纹段，其设置于所述收容槽内，并由所述驱动电机驱动其转动；

第一丝母，所述第一丝母套设在所述正向螺纹段上；

至少一个第一连动杆，所述第一连动杆的一端铰接在所述第一丝母上，另一端铰接在所述安装件上；

第二丝母，所述第二丝母套设在所述反向螺纹段上；

至少一个第二连动杆，所述第二连动杆的一端铰接在所述第二丝母上，另一端铰接在所述安装件上。

优选地，所述驱动组件还包括有一固定板，所述固定板固定安装在所述收容槽的顶壁上，所述驱动电机固定在所述固定板底面的中间位置，所述固定板底部的两端分别设置有用于安装所述丝杆的支撑板。

优选地，所述驱动电机为双头电机，所述丝杆的两端分别转动安装在两个所述支撑板上，所述正向螺纹段和反向螺纹段相对于所述驱动电机对称。

优选地，所述驱动电机包括反向设置的第一驱动电机和第二驱动电机，所述丝杆包括第一丝杆和第二丝杆，所述正向螺纹段设置在所述第一丝杆上，所述反向螺纹段设置在所述第二丝杆上，所述第一丝杆安装在所述第一驱动电机和一个所述支撑板之间，所述第二丝杆安装在所述第二驱动电机和另一个所述支撑板之间。

优选地，所述驱动组件还包括：

第三丝母，所述第三丝母套设在所述正向螺纹段上，并通过第一连接杆与所述第一丝母固定连接；

第三连动杆，所述第三连动杆的一端铰接在所述第三丝母上，另一端铰接在所述安装件上；