[发明专利]噪音路面及其施工方法

说明书

本发明公开了一种噪音路面，所述噪音路面采用单级配的沥青混合料，包括中粒式沥青混合料，所述中粒式沥青混合料的配比为：RA树脂沥青比例：3.0％～4.5％；粒径18‑22的石料比例：80.0％～85.0％；粒径8‑12的石料比例：10.0％～15.0％；水泥比例：4.0％～5.0％。本发明还提供了一种噪音路面的施工方法。本发明有效避免了热拌沥青混合料小批量生产技术指标难以控制，以及热拌沥青混合料温度对成品路面压实度、孔隙率等的影响；解决了普通沥青混合料以及改性沥青混合料对特殊单级配配合比集料组成的沥青混合料的粘结强度不达标的技术难题，满足测试要求。

技术领域

本发明涉及建筑工程领域，尤其是指一种噪音路面及其施工方法。

背景技术

为了研发更加具有静音效果的轮胎，配合客户开发关于静音效果测试的大孔隙噪音测试路面，参照国际标准0～500HZ内的分贝值频谱曲线，中段260HZ的分贝值需要激发到接近60的范围，整体分贝频谱曲线符合相似度80％以上(±3dB)，通过试验检测，常规配比的沥青路面不能达到要求。并且存在以下缺陷：1.热拌沥青混和料在运输过程中虽采用一定的保温覆盖措施，但仍有一定程度的温度损失，特别运输车表面20cm处混合料的温度；且大孔隙噪音测试道沥青混合料施工工艺需时较长，混合料施工时温度下降较快，施工工艺时间较紧凑，温度保持受气温、施工时间等因素影响较大，质量控制难度大；2.因沥青混和料级配为单级配，结构强度及稳定性偏低，测试时出现粒料剥落的情况；3.路面碾压成型后孔隙分布不均匀，且孔隙率(即构造深度检测标准)不能满足要求，所以路面轮胎噪音激发分贝值不能符合频谱要求。所以有必要铺设一种符合汽车轮胎标准噪音测试的噪音路面。

发明内容

本发明针对上述问题，提出了一种噪音路面及其施工方法，解决了现有技术的缺陷，能够达到汽车轮胎标准噪音测试的要求。

本发明采取的技术方案如下：一种噪音路面，所述噪音路面采用单级配沥青混合料，所述沥青混合料的配比为：

RA树脂沥青比例：3.0％～4.5；

粒径18-22的石料比例：80.0％～85.0％；

粒径8-12的石料比例：10.0％～15.0％；

水泥比例：4.0％～5.0％。

11、本发明的进一步改进在于，还包括细粒式沥青混合料，所述细粒式沥青混合料的配比为：

RA树脂沥青比例：3.0％～4.5％；

粒径14-17的石料比例：80.0％～85.0％；

粒径3-5的石料比例：10.0％～15.0％；

水泥比例：4.0％～5.0％。

本发明的进一步改进在于，所述细粒式沥青混合料的路面和所述中粒式沥青混合料的路面间隔平行设置。

本发明的进一步改进在于，所述沥青混合料的密度为2.5～3.0g/cm³。

本发明还提供了一种噪音路面的施工方法，所述噪音路面采用单级配沥青混合料，包括以下步骤：

步骤11：将混合料按如权利要求1所述配比进行混合；

步骤12：将混合料搅拌均匀，搅拌时间为4min；

步骤13：运料；

步骤14：摊铺：不加热熨平并碾压整平；

步骤15：塑料覆膜保护。

本发明的进一步改进在于，所述施工方法的时间小于等于3个小时。