[发明专利]用于控制车辆发动机的启动序列的装置和方法

说明书

本发明提供一种用于控制车辆的发动机的启动序列的装置，可以包括：发动机；电动机，配置为启动发动机；主开关，配置为将电力连接至电动机或将供应到电动机的电力中断；主电池，配置为通过主开关向电动机供应电力；转换器，配置为通过反向控制操作来提高反向电力从而提高电动机的电压；辅助电池，配置为供应反向电力；以及转换器控制器，配置为当输入点火开启信号时，通过反向控制操作，执行预充电操作持续预定时间，并且当完成预充电操作时，闭合主开关。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年4月12日提交的韩国专利申请第10-2017-0047349号的优先权，其全部内容出于各种目的通过引用而合并于此。

技术领域

本发明涉及一种用于控制车辆发动机的启动序列的技术，并且更具体地，本发明涉及一种用于控制车辆发动机的启动序列的装置和方法，其使得即使在不使用预充电装置和电路的情况下，发动机也能够启动。

背景技术

通常，向各种电力负载等供电的辅助电池(例如具有约12V的输出电压)的最大功率容量(例如约2.5kW)是有限的。

然而，随着先进部件的开发和应用由于内部因素而增加，电力消耗也相应增加。此外，由于外部因素，要求提高燃料效率、加强废气管制或者驾驶便利性。

因此，当需要高于由辅助电池提供的电力的电力时，不仅要使用辅助电池而且使用具有不同供电系统(例如，提供约41V或48V的输出电压)的主电池。

将具有这种结构的车辆称为中度(Mild)混合动力电动车辆(HEV)或软HEV。

在典型的HEV的情况下，当输入钥匙启动信号时，相继地进行预充电操作和主继电器闭合操作，并且车辆开始使用电动机移动。预充电操作进行至多约1.5秒。

然而，中度HEV或软HEV具有这样的配置，其中为了使车辆开始移动，必须在输入钥匙启动信号之后启动发动机，执行预充电操作，然后主电池继电器闭合。换言之，除非发动机启动，否则车辆不可能移动。

因此，在中度HEV或软HEV中，需要配置有在短时间内实现发动机启动的序列(sequence)。

在本发明背景技术部分中公开的信息仅用于加强对本发明总体背景的理解，而不应视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面以及示例性实施例旨在提供一种用于控制车辆发动机的启动序列的装置和方法，其能够在短时间段内实现发动机的启动，从而可以减少启动发动机所用的时间。

本发明的各方面旨在提供一种用于控制车辆发动机的启动序列的装置和方法，其不需要单独的预充电元件和/或电路，因此能够降低制造成本。

通过下面的描述参照本发明的示例性实施例，本发明的其它目的和优点可以被更好地理解并变得明显。而且，对于本发明所属领域的技术人员显而易见的是，本发明的目的和优点可以通过所要求保护的装置及其组合来实现。

本发明的各方面旨在提供一种用于控制车辆发动机的启动序列的装置，其能够在短时间段内实现发动机的启动，从而可以减少启动发动机所用的时间。

根据本发明的各种示例性实施例，提供一种用于控制车辆发动机的启动序列的装置，其包括：发动机；电动机，配置为启动发动机；主开关，配置为将电力连接至电动机或将供应到电动机的电力中断；主电池，配置为通过主开关向电动机供应电力；转换器，配置为通过反向控制操作来提高反向电力从而提高电动机的电压；辅助电池，配置为供应反向电力；以及转换器控制器，配置为当输入点火开启信号时，通过反向控制操作，执行预充电操作持续预定时间段，并且当完成预充电操作时，闭合(close；导通)主开关。