[发明专利]用于控制电力驱动车辆的电池设备的功率输出的方法

权利要求书

1.一种用于控制电力驱动车辆的电池设备的功率输出的方法，该方法具有以下步骤：

-确定用于该车辆的环形路段的路线，

-确定该环形路段的路线的一个或多个个别区段；

-识别该路线的一个或多个个别区段中的至少一个个别区段作为降低区段，其中，该至少一个降低区段通过将要出现的降低的功率需求来识别，该降低的功率需求是由于实际道路状况和/或实际区段走向导致的；

-确定功率包络曲线，该功率包络曲线对于所述路线的所述一个或多个个别区段中的每一个个别区段说明用于电池设备的功率输出限制，其中，该功率包络曲线是基于该路线和该至少一个降低区段来确定的；

-使该车辆在该环形路段上运动；

-在驶过该路线的所述一个或多个个别区段的相应个别区段时将该电池设备的功率输出限制到通过用于相应个别区段的功率包络曲线说明的功率输出限制上；

-其中，该车辆的环形路段的路线的确定包括从基于云的系统中存储的路线中选择该环形路段的路线。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，导致降低的功率需求的实际道路状况和/或实际区段走向是以下中的至少一个：

-弯曲区段，

-下坡区段，

-制动区段，

-维修站区段，

-直线区段。

3.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，获取用于该路线的所述一个或多个个别区段中的相应的个别区段的将出现的功率需求，在驶过该路线的相应个别区段时该功率需求以定量的方式被用作用于确定电池设备的功率输出限制的基础。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其还包括基于该路线和该至少一个降低区段来确定用于最后一圈的功率包络曲线，该最后一圈的功率包络曲线对于所述路线的所述一个或多个个别区段中的每一个个别区段说明用于电池设备的功率输出限制。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将该至少一个降低区段和/或被该功率包络曲线说明的用于电池设备的功率输出限制实时地和/或预先地传递至该车辆的驾驶员。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其还包括将所述路线的所述一个或多个个别区段中的至少一个个别区段识别为提高区段，其中，该至少一个提高区段通过将要出现的提高的功率需求识别，该提高的功率需求是由于至少一个实际道路条件或实际区段走向导致的。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过用于相应个别区段的功率包络曲线说明的功率输出限制不能被驾驶员推翻。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在驶过该路线的所述一个或多个个别区段的相应个别区段时将该电池设备的功率输出限制到通过用于相应个别区段的功率包络曲线说明的功率输出限制上的限制包括：

识别该路线的所述一个或多个个别区段的相应个别区段，该车辆正在通过使用GPS传感器驶过该相应个别区段。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该车辆的环形路段的路线的确定包括：从基于云的系统中存储的路线中选择该环形路段的路线并且通过该车辆的GPS监控系统确定为在车辆附近。