[发明专利]一种带有副油箱的汽车油箱

说明书

本发明公开了一种带有副油箱的汽车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体包括主油箱以及设置在主油箱内的副油箱，所述副油箱设置有连接主油箱的分流套，所述主油箱设置有加油嘴，所述加油嘴包括设置在主油箱外侧的加油口以及延伸至分流套内的加油内衬套，所述加油内衬套的底部设置有开孔，所述开孔安装有可旋转的油气封堵片，所述油气封堵片位于分流套的内部。本发明结构简单，使用方便，能够在主油箱内的燃油殆尽时启用副油箱内储存的燃油，进行燃油补充，有效减少汽车在高速路或附近无加油站的空旷路段行驶时因无油而带来的困扰，为驾驶员新手和一时疏忽而忘记加油的驾驶员提供便利。

技术领域

本发明涉及汽车油箱领域，尤其涉及一种带有副油箱的汽车油箱。

背景技术

现有的车辆出厂时没有加装备用油箱，其长途跋涉能力不足，使车辆不能发挥其最大使用功效，如果油箱中无油而汽车离加油站较远时，会导致汽车车辆抛锚于马路上而带来各种安全隐患，目前，公知的携带备用汽油的方法是：将“小油桶”随意放在后备箱中，不能很方便地固定，一方面随着汽车的颠簸“小油桶”在后备箱中窜动，另一方面，若驾驶员在驾驶室里面抽烟或者使用其他明火等行为，给司乘人员带来极大安全隐患。为了避免导致各种安全隐患，加装带有备用油箱的汽车油箱，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

另外，汽车在行驶的过程中，诸如车身与空气的摩擦、燃油和油箱壳体之间 的摩擦都会产生静电，这些静电会依附在汽车这个带电体上。由于目前的汽车，尤其是乘用车的燃油箱设计普遍采用非金属材料制作，因此在油箱 部分产生静电的情况比较明显。虽然已经采用了一些措施，比如将油箱和金属车连接身成为等势体，从而避免了在油箱部分的电荷局部积累和放电，消除了部分的隐患。但是，目前对于燃油加注过程中的静电荷累积的情况普遍缺乏足够的认识。

此外，在汽车加油过程中，高速流动的燃油和输送管道之间的摩擦也会产生大量的静电，这些静电荷和车体原来携带的静电荷累加，就会增加静电荷 放电形成电火花的概率。而此时的电火花形成于油箱加油口处，此处可能 具有较浓的油气，因此电火花可能点燃油箱内的油气，导致爆燃事故，所以在油箱设计中需要还考虑如何避免加油过程中静电荷带来的危险。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种带有副油箱的汽车油箱，本发明结构简单，使用方便，能够在主油箱内的燃油殆尽时启用副油箱内储存的燃油，进行燃油补充，有效减少汽车在高速路或附近无加油站的空旷路段行驶时因无油而带来的困扰，为驾驶员新手和一时疏忽而忘记加油的驾驶员提供便利。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种带有副油箱的汽车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体包括主油箱以及设置在主油箱内的副油箱，所述副油箱设置有连接主油箱的分流套，所述主油箱设置有加油嘴，所述加油嘴包括设置在主油箱外侧的加油口以及延伸至分流套内的加油内衬套，所述加油内衬套的底部设置有开孔，所述开孔安装有可旋转的油气封堵片，所述油气封堵片位于分流套的内部，所述分流套的底部设置有连接主油箱的第一分流口和连接副油箱的第二分流口，所述副油箱的底部设置有连接主油箱的排油口，所述排油口安装有弹性的密封装置，所述密封装置与加油口一侧设置的拉环连接。采用此技术方案，主油箱用于给汽车的发动机供油；副油箱内的油不计入汽车油量系统中，能够在主油箱无油时，通过手动给主油箱加油；油气封堵片可有效阻挡油箱内的燃油进入到加油内衬套；分流套有助于同时给主油箱和副油箱加油。

作为优选，所述主油箱的底部设置有溅油的凸台，所述凸台位于排油口的底部，其凸台的口径大于排油口的直径。采用此技术方案，副油箱内储存的备用燃油在长时间不使用时，容易在油箱的底部形成沉淀物，当排油口排油时，使带有沉淀物的燃油落到凸台上产生溅射后流入到主油箱的底部，从而使燃油内的沉淀物与燃油混合稀释，减少沉淀物对汽车发动机的损害。