[发明专利]发动机核心辅助

说明书

本发明的一个实例方面涉及一种用于操作燃气涡轮发动机的方法。本发明的一个实例方面涉及一种用于操作燃气涡轮发动机的方法，所述燃气涡轮发动机至少包括高压转轴和低压转轴。所述方法包括通过一个或多个控制装置致使电力从所述高压转轴和所述低压转轴汲取到电力分配系统中。所述方法包括通过所述一个或多个控制装置确定与所述高压转轴相关的电力调整事件。所述方法包括至少部分地基于所述电力调整事件，通过所述一个或多个控制装置启动电力辅助操作以将电力重新引导到所述高压转轴。

技术领域

本主题大体上涉及飞行器。

背景技术

飞行器可包括一个或多个发动机。一个或多个发动机可包括高压转轴（spool）和低压转轴。功率可从高压转轴和低压转轴汲取并经由功率分配和转换系统提供整个飞行器。由于飞行器的功率分配和转换系统愈发需要更多功率，所以要从一个或多个发动机汲取更多功率。某些事件，例如推进、放气和电气负载变化，可能要求一个或多个发动机保持更多功率。

发明内容

本发明的实施例的各方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可从所述描述了解，或者可通过实践实施例来了解。

本发明的一个实例方面涉及一种用于操作燃气涡轮发动机的方法，所述燃气涡轮发动机至少包括高压转轴和低压转轴。所述方法包括通过一个或多个控制装置致使电功率从高压转轴和低压转轴汲取到功率分配系统中。所述方法包括通过一个或多个控制装置确定与高压转轴相关的功率调整事件。所述方法包括至少部分地基于功率调整事件，通过一个或多个控制装置启动功率辅助操作以将电功率改向到高压转轴（或减小高压转轴上的负载）。可将功率改向到所述至少两个转轴中的任一个以辅助发动机操作。

本发明的另一实例方面涉及一种用于操作燃气涡轮发动机的系统。所述系统包括燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机至少包括高压转轴和低压转轴。所述系统包括一个或多个存储器装置。所述系统包括一个或多个控制装置。所述一个或多个控制装置被配置成致使电功率从高压转轴和低压转轴汲取到功率分配系统中。所述一个或多个控制装置被配置成确定与高压转轴相关的功率调整事件。所述一个或多个控制装置被配置成至少部分地基于功率调整事件，启动功率辅助操作以改向电功率或者减小高压转轴、或所述至少两个发动机压力转轴中的任一个上的负载。

本发明的其它实例方面涉及用于操作燃气涡轮发动机的系统、方法、飞行器、航空电子系统、装置、非暂时性计算机可读媒体。可对本发明的这些实例方面进行改变和修改。

技术方案1. 一种用于操作燃气涡轮发动机的方法，所述燃气涡轮发动机至少包括高压转轴和低压转轴，所述方法包括：

通过一个或多个控制装置致使电功率从所述高压转轴和所述低压转轴汲取到功率分配系统中；

通过所述一个或多个控制装置确定与所述高压转轴相关的功率调整事件；且

至少部分地基于所述功率调整事件，通过所述一个或多个控制装置启动功率辅助操作以将电功率改向到所述高压转轴。

技术方案2. 根据技术方案1所述的方法，其中，至少部分地基于所述功率调整事件启动所述功率辅助操作以将电功率改向到所述高压转轴进一步包括：

通过所述一个或多个控制装置致使不再从所述高压转轴汲取电功率；且

通过所述一个或多个控制装置致使从所述低压转轴汲取的电功率改向到所述高压转轴。

技术方案3. 根据技术方案2所述的方法，其中，所述功率辅助操作包括使用与所述至少两个转轴中的至少一个相关的发电机的过载能力。

技术方案4. 根据技术方案2所述的方法，其中，进一步包括当所述功率调整事件终止时通过所述一个或多个控制装置终止所述功率辅助操作。

技术方案5. 根据技术方案4所述的方法，其中，终止所述功率辅助操作进一步包括：