[发明专利]排气后处理装置

说明书

一种排气后处理装置，其包括第一后处理组件以及第二后处理组件，所述第一后处理组件包括第一混合腔体组件，所述第二后处理组件包括第二混合腔体组件。所述第一混合腔体组件与所述第二混合腔体组件可拆卸地连接在一起，便于维护。所述第一混合腔体组件包括位于其中的第一混合管以及至少部分位于所述第一混合管内的多孔管；所述第二混合腔体组件包括位于其中的第二混合管以及位于所述第二混合管中的挡片；所述多孔管进一步延伸至所述第二混合管中且位于所述挡片的上游。如此设置，增加了尿素蒸发的距离和时间，提高了气流混合的均匀性，提高了抗结晶能力。

技术领域

本发明涉及一种排气后处理装置，属于发动机排气后处理技术领域。

背景技术

研究表明排气后处理系统(例如选择性催化还原系统，SCR系统)管路中氨分布的均匀程度对系统的整体性能和耐久性能有重要的影响。如果氨气(NH₃)分布不均匀会导致氮氧化合物(NOx)转化效率过低，如果为了满足排放性能而增加尿素喷射量则易造成氨泄漏污染。同时尿素液滴在接触到温度较低的壁面时容易沉积，形成结晶严重时会堵塞排气管、导致发动机动力性能下降。提高氨气分子的混合均匀性可以有效提高尿素利用率，降低尿素喷射量从而降低尿素结晶的风险。

因此，有必要提供一种能够提高氨气分子混合均匀性的排气后处理装置以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于维护且能够使发动机的排气与尿素液滴混合均匀的排气后处理装置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种排气后处理装置，其包括第一后处理组件以及所述第一后处理组件并排布置的第二后处理组件，所述第一后处理组件包括第一载体组件、位于所述第一载体组件的一侧的排气入口管以及位于所述第一载体组件的另一侧的第一混合腔体组件；所述第二后处理组件包括第二载体组件、位于所述第二载体组件的一侧的排气出口管以及位于所述第二载体组件的另一侧的第二混合腔体组件，所述第一混合腔体组件与所述第二混合腔体组件位于所述排气后处理装置的同一侧，所述第一混合腔体组件与所述第二混合腔体组件可拆卸地连接在一起，所述第一混合腔体组件包括位于其中的第一混合管以及至少部分位于所述第一混合管内的多孔管，所述第一混合管还包括沿周向分布的若干旋流翅片以及对应于所述旋流翅片的开槽；所述第二混合腔体组件包括位于其中的第二混合管以及位于所述第二混合管中的挡片，所述挡片设有用于尿素破碎的若干第一开孔，所述第二混合管设有分布在其周壁上的若干第二开孔；所述多孔管进一步延伸至所述第二混合管中且位于所述挡片的上游。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述排气后处理装置呈U形。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一混合腔体组件设有顶壁，所述顶壁设有用以供尿素喷嘴向所述多孔管中喷射尿素液滴的喷射孔。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一混合管包括锥形部，所述旋流翅片以及开槽均设置在所述锥形部上；所述多孔管的一端靠近所述喷射孔。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二混合管设有位于底部且用以迫使气流反向的弧形端碗。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二混合腔体组件包括位于侧面且用以将从所述第二混合管中出来的气流向所述第二载体组件导向的弧形端盖。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一混合管延伸超出所述第一混合腔体组件，所述第二混合管延伸超出所述第二混合腔体组件，所述第一混合管与所述第二混合管通过卡箍可拆卸地进行连接。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一载体组件包括柴油氧化催化剂以及位于所述柴油氧化催化剂的下游的柴油颗粒捕集器，所述第二载体组件包括选择性催化还原剂。