[发明专利]一种齿轮阻尼器

说明书

本发明公开了一种齿轮阻尼器，属于阻尼器技术领域，目的在于提供一种齿轮阻尼器，解决现有齿轮阻尼器使用寿命较低的问题。其包括箱体、组合齿轮，所述组合齿轮包括输入齿轮、主动齿轮，所述输入齿轮与主动齿轮通过空芯轴安装于箱体上，箱体内安装有有传动组件、飞轮，所述飞轮通过传动组件与主动齿轮配合传动，所述箱体内位于飞轮一侧还设置有用于减缓飞轮转动的阻尼体，所述阻尼体材料为磁体材料。本发明适用于齿轮阻尼器。

技术领域

本发明属于阻尼器技术领域，具体涉及一种齿轮阻尼器。

背景技术

阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。

在通常情况下，弹簧或弹簧片之类的产品中，他们能蓄积或多或少的弹性势能；在应用这些弹性势能的过程中，由于弹簧或弹簧片的弹性势能突然释放，很容易引起零件的突然转动，特别是带动齿轮之类的零件时，就可能会使得齿轮发生打齿造成齿轮损坏，进而造成零件损坏的不良后果。因此为了使弹簧或弹簧片的弹性势能能够缓慢的释放，常常会涉及到阻尼器的使用。

齿轮阻尼器就是应用于齿轮之类零件的专用阻尼器，申请号CN201520073442.9的实用新型专利就公开了一种微型齿轮阻尼器，其包括三个齿轮，蜗轮蜗杆传动系统，飞轮，限位套，摩擦片，阻尼套，轴，轴套，支板，扭簧，盖板和箱体；齿轮分为齿轮A，齿轮B和齿轮C，齿轮A安装在箱体的齿轮安装部位，齿轮B通过键槽连接方式安装在齿轮A伸长部分，齿轮A和齿轮B中间设有扭簧；齿轮C和蜗轮安装在蜗轮轴上，蜗杆分为两端支撑部位，螺旋线部分和圆柱轴部分，一端支撑部位安装有支板，另一端支撑部位安装轴套，在圆柱部分安装有限位套A，飞轮和摩擦片；该实用新型通过齿轮啮合，蜗轮蜗杆传动，带动飞轮转动，通过摩擦片与飞轮摩擦作用，减缓了转速同时起到了阻尼效果。其实现了很好的阻尼效果，主要用于减缓弹簧势能的释放；防止了弹簧势能突然释放而产生不良影响。但是由于飞轮长期与摩擦片摩擦，飞轮与摩擦片容易损坏，因此该齿轮阻尼器存在使用寿命较低的问题。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种齿轮阻尼器，解决现有齿轮阻尼器使用寿命较低的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种齿轮阻尼器，包括箱体、组合齿轮，所述组合齿轮包括输入齿轮、主动齿轮，所述输入齿轮与主动齿轮通过空芯轴安装于箱体上，箱体内安装有有传动组件、飞轮，所述飞轮通过传动组件与主动齿轮配合传动，所述箱体内位于飞轮一侧还设置有用于减缓飞轮转动的阻尼体，所述阻尼体材料为磁体材料。

进一步地，所述传动组件包括第一双联齿轮、第二双联齿轮、第三双联齿轮，所述第一双联齿轮的第一小齿轮与主动齿轮啮合，所述第一双联齿轮的第一大齿轮与第二双联齿轮的第二小齿轮啮合，所述第二双联齿轮的第二大齿轮与第三双联齿轮的第三小齿轮啮合，所述第三双联齿轮的第三大齿轮与飞轮上的驱动齿轮啮合。

进一步地，还设置有阻尼体固定座，所述阻尼体固定安装于阻尼体固定座上，所述阻尼体固定座通过定位销安装于箱体内。

进一步地，所述阻尼体设置有3个。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：