[发明专利]一种基于轨道交通沙盘模型的新型牵引供电系统

说明书

本发明公开了一种基于轨道交通沙盘模型的新型牵引供电系统。采用架空接触网和接触轨道两种牵引供电方式。其中，架空接触网供电方式中的接触网结构采用半补偿悬挂装置与全补偿悬挂装置，车站采用软、硬横跨结合,车辆段采用软横跨，线路上设有分段绝缘器、锚段关节、中心锚节、馈电线、电连接器、回流线等设备及各种线路、信号标志齐全，与真实运营情况完全相同。能够真实还原轨道交通或铁路供电系统的基本原理及工作运营场景，以满足铁路及轨道交通相关院校、相关专业对学生的教育教学目的，又能够满足轨道交通及铁路施工、运营单位培训员工的目的，真正体现了沙盘设计之初心。

技术领域

本发明涉及一种轨道交通模拟沙盘系统，尤其是一种基于轨道交通沙盘模型的新型牵引供电系统。

背景技术

现有轨道交通方面沙盘商业性质严重，供电方式简陋且部分商家以赚钱为目的，不仅成本高、结构简单，性能又差，不能较好的还原真实轨道交通及铁路供电的运营状态，更不能达到教育教学及培训的目的，商业化的采用干电池或单独的轨道供电方式，接触网作为样子工程甚至不予架设接触网。商家的不负责态度不仅使学习者无法真实接触到轨道交通和铁路场景，甚至会引起误解，完全远离使用沙盘之初心。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种仿真技术实现真实轨道交通完整牵引供电回路的基于轨道交通沙盘模型的新型牵引供电系统。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种基于轨道交通沙盘模型的新型牵引供电系统，其特征在于，包括交流220V，50HZ电压输出的模拟主变电所，与模拟主变电所连接的稳压电源模块，电压输入端与稳压电源模块连接的双刀双掷开关，与双刀双掷开关电压输出端连接的接触网供电电路、轨道供电电路；所述轨道交通沙盘模型的车站采用软、硬横跨结合，车辆段采用软横跨，其线路上设有分段绝缘器、锚段关节、中心锚节、馈电线、电连接器、回流线等设备及各种线路，信号标志齐全；所述接触网供电电路由受电弓从接触网取电供电给车载电路板，车载电路板通过其内部降压模块供电给模型机车的电机，最后电流经轨道回流线、接触网流向稳压电源模块构成回路；所述轨道供电电路由稳压电源模块通过两根轨道输出电流，最后通过机车转向架构成完整回路，给电力机车提供电能；所述稳压电源模块输出电压为DC 0-24V；所述车载电路板设有控制列车运行状态、运行电压的主控板芯片。

进一步的技术方案在于，所述稳压电源模块输出电压为DC 24V，所述内部降压模块为DC 24V转DC 12V降压稳压模块；所述内部降压模块由555定时器担任脉冲振荡器，555定时器的5号脚接有稳压管以获得+6V基准电压，2号脚从R7、R8组成的取样电路中获得取样电压；当2号脚电压小于+3V时，3号脚则输出高电平，使BG3、BG1、BG2饱和导通，向负载供电；与此同时，电源经R6向C2充电，当6号、7号脚电位达到+9V时；若2号脚也达到+3V以上，则3号脚输出低电平，电容经7号脚放电，开关管BG3、BG1、BG2均截止；当2号脚所接电容的电压低于+3V时，3号脚又输出高电平，如此不断反复而使输出电压值稳定于额定输出电压12V上。

进一步的技术方案在于，所述接触网供电电路的接触网结构采用多种规格的镀锡铜包钢线作为吊弦、承力索、接触线、锚段关节等电气化铁路接触网设施，并采用焊接方式架设，接触网焊接过程中以锚段关节为分界点，根据不同线路不同地段，采取分跨分段焊接架设；接触网架设采用3D打印及ABS棒拼接制作硬横跨，利用真实铁路架设软横跨的技术设计图纸，利用多种规格镀锡铜包钢线进行制作软横跨，其余无岔区段均采用复合型钢柱进行架设。

进一步的技术方案在于，所述软、硬横跨上下部固定绳采用10mm镀锡铜包钢线作为骨架，8mm镀锡铜包钢线用来制作定位器、斜拉线等横跨部件，绝缘子由11mm ABS棒打磨出10个间隔进行制作。