[发明专利]一种汽车用钢板补强胶片及其制备方法在审
| 申请号： | 201810053648.3 | 申请日： | 2018-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN108130019A | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 韩旭;姚春林;冯乔春;张永阳;胡渝;刘婷婷 | 申请（专利权）人： | 重庆中田化工有限公司 |
| 主分类号： | C09J109/02 | 分类号： | C09J109/02;C09J163/00;C09J109/00;C09J123/22;C09J11/04;C09J11/06;C09J7/30 |
| 代理公司： | 重庆飞思明珠专利代理事务所(普通合伙) 50228 | 代理人： | 刘念芝 |
| 地址： | 400000 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 钢板补强 汽车用 制备 胶片 粘接性能 环氧树脂 活性填充剂 汽车主机厂 补强胶片 丁腈橡胶 小时盐雾 用户反馈 低温油 固化剂 环保性 活性碳 面钢板 耐候性 重量份 基材 增粘 冲洗 固化 橡胶 腐蚀 认证 配合 应用 | ||
1.一种汽车用钢板补强胶片，其特征在于，包括如下重量份组分：
丁腈橡胶20-30份、增粘橡胶10-20份、环氧树脂20-30份、活性填充剂20-50份、活性碳5-10重量份、无味固化剂10-20份。
2.根据权利要求1所述的汽车用钢板补强胶片，其特征在于，包括如下重量份组分：
丁腈橡胶25份、增粘橡胶15份、环氧树脂25份、活性填充剂35份、活性碳8重量份、无味固化剂15份。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用钢板补强胶片，其特征在于，
所述丁腈橡胶的丙烯腈含量为质量分数20-40％。
4.根据权利要求1或2所述的汽车用钢板补强胶片，其特征在于，
所述增粘橡胶为聚异丁烯、液体丁腈、聚丁二烯橡胶油中的任意一种或几种混合。
5.根据权利要求4所述的汽车用钢板补强胶片，其特征在于，
所述聚丁二烯橡胶粘度为500-4000mPa·S。
6.根据权利要求1或2所述的汽车用钢板补强胶片，其特征在于，
所述环氧树脂为双酚A环氧树脂和/或双酚F环氧树脂；
所述环氧树脂环氧当量为170-200g/eq。
7.根据权利要求1或2所述的汽车用钢板补强胶片，其特征在于，
所述活性填充剂为轻钙，所述轻钙的粒径为0.5-10μm。
8.根据权利要求1或2所述的汽车用钢板补强胶片，其特征在于，
所述无味固化剂为过氧化二异丙苯。
9.如权利要求1至8中任意一项所述的汽车用钢板补强胶片的制备方法，其特征在于，包括步骤：
S1.塑炼：利用开炼机在温度不超过70℃条件下对丁腈橡胶进行塑炼；
S2.混炼：利用开炼机将塑炼后的丁腈橡胶、增粘橡胶、环氧树脂、活性填充剂、无味固化剂进行混炼，温度不超过60℃，达到均匀分散的目的。
S3.挤出裁切：混炼后的物料通过挤出机挤出，挤出工艺温度为40-50℃，在挤出过程中与玻纤布及隔离纸复合贴合，混炼胶挤出厚度1-3mm，经压辊压实，经传送带经裁切机裁切成片。
10.根据权利要求9所述的汽车用钢板补强胶片的制备方法，其特征在于，
所述步骤S1中开炼机辊距为0.5-2mm；
所述步骤S2中开炼机的辊距为2-10mm，混炼时间为30±5min；
所述步骤S2混炼后的产品经过混炼胶薄通工艺处理后再进行步骤S3，所述混炼胶薄通工艺具体流程为：将开炼机辊距调整至1-2mm，对混炼胶进行薄通处理。
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