[发明专利]车辆的控制装置

说明书

本发明提供一种车辆的控制装置，该车辆的控制装置在实际上无级变速器的带打滑发生之前根据需要而适当地抑制或防止带打滑。由于使用与从控制中心(100)接收到的、易于发生无级变速器(28)的带打滑的地域有关的带打滑信息(即，带打滑的风险预测图MAPbelt)，从而在易于发生带打滑的地域中，与难以发生带打滑的地域相比使无级变速器(28)的带夹紧力提高，因此即使在初次行驶的地域中，也无需一律使无级变速器(28)的带夹紧力提高，从而能够对车辆(10)进行控制以抑制或防止带打滑。因此，在实际上无级变速器(28)的带打滑发生之前能够根据需要而适当地抑制或防止带打滑。

技术领域

本发明涉及一种具备带式无级变速器的车辆的控制装置。

背景技术

目前熟知一种使用与车辆的位置信息相关联的车辆的行动信息来对车辆进行控制的车辆的控制装置。例如，专利文献1中所记载的车辆控制装置即为上述的车辆的控制装置。在该专利文献1中公开了如下的内容，即，使与车辆的行动相关联的信息以与车辆的当前位置相对应的方式进行存储，并在车辆下次通过相同的地点之时，读取该所存储的与行动相关联的信息，并基于该信息而对车辆进行控制。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-219957号公报

另外，存在未存储有如车辆初次行驶的地域等的与车辆的行动相关联的信息的情况。在这样的情况下，无法基于与车辆的行动相关联的信息来对车辆进行控制。例如，在具备带式无级变速器的车辆中，考虑到了基于与车辆的位置信息相关联的与无级变速器的带打滑的发生这样的车辆的行动相关联的信息，而在实际上无级变速器的带打滑发生之前通过使无级变速器的带夹紧力提高，从而抑制或防止带打滑。然而，若未存储有无级变速器的带打滑发生的信息，则无法对车辆进行控制以抑制或防止带打滑。或者，在未存储有无级变速器的带打滑发生的信息的情况下，若一律提高无级变速器的带夹紧力，则可能招致带耐久性下降和/或耗油率变差。因此，期望根据需要而适当地对车辆进行控制以抑制或防止带打滑。

本发明是以上述的情况为背景而完成的发明，其目的在于，提供一种能够在实际上无级变速器的带打滑发生之前根据需要而适当地抑制或防止带打滑的车辆的控制装置。

发明内容

第一发明的主旨在于，(a)一种车辆的控制装置，所述车辆具备将来自动力源的动力向驱动轮传递的带式无级变速器，(b)所述车辆的控制装置包括夹紧力控制部，所述夹紧力控制部使用从独立于所述车辆的车外装置接收到的、与易于发生所述无级变速器的带打滑的地域有关的带打滑信息，而在易于发生所述带打滑的地域中，与难以发生所述带打滑的地域相比使所述无级变速器的带夹紧力提高。另外，所述控制装置也可以生成与位置信息相关联的所述带打滑的发生信息，并经由被设置于所述车辆上的收发器而向所述车外装置传输所生成的该信息。

此外，第二发明中，在所述第一发明所述的车辆的控制装置中，所述带打滑信息为，与在发生了所述带打滑时的车辆状况相关联的信息，并且所述夹紧力控制部基于所述车辆的车辆状况与所述带打滑信息中的车辆状况的比较，来提高所述带夹紧力。

此外，第三发明中，在所述第一发明或第二发明所述的车辆的控制装置中，所述车外装置为，收集与位置信息相关联的所述带打滑的发生信息并对所述带打滑信息进行设定的控制中心。

此外，第四发明中，在所述第三发明所述的车辆的控制装置中，所述车外装置包括其他车辆，当所述车辆无法从所述控制中心接收所述带打滑信息时，从所述其他车辆接收所述带打滑信息。

此外，第五发明中，在所述第四发明所述的车辆的控制装置中，所述夹紧力控制部在无法从所述控制中心接收所述带打滑信息、并且所述其他车辆不具有所述带打滑信息时，使用从所述其他车辆接收到的、使所述其他车辆上的无级变速器的带夹紧力提高的信息，而提高所述带夹紧力。