[发明专利]用于电池电动车辆的集成有连接器的端板

权利要求书

1.一种电气化车辆，包括：

电机；

母线电气中心，电连接到电机；

电池组，电连接到母线电气中心，电池组包括：

电池单元阵列；和

框架，用于支撑电池单元阵列，框架包括相对的侧部件和相对的端板，所述端板被构造为向电池单元阵列施加纵向压缩力，其中，所述相对的端板中的至少一个是集成式端板，所述集成式端板具有：

内壁，设置为邻近于电池单元阵列，

外壁，具有邻近于内壁的第一侧和与所述第一侧相对的第二侧，外壁包括连接器接口，所述连接器接口从所述第二侧突出并限定有通过所述连接器接口的至少一个孔；

至少一个电连接器，在内壁和外壁之间延伸至连接器接口的所述至少一个孔，

其中，所述内壁具有抵靠所述外壁的第一侧的第一侧，并且所述外壁包括位于所述外壁的第一侧中的至少一个凹口，以适于将所述至少一个电连接器容纳在所述内壁的第一侧与所述外壁的第一侧之间。

2.一种用于电池组的端板，所述端板被构造为向电池组的电池单元阵列施加纵向压缩力，所述端板是集成式端板并且包括：

内壁；

外壁，具有邻近于内壁的第一侧和与所述第一侧相对的第二侧，外壁包括连接器接口，所述连接器接口从所述第二侧突出并限定有通过所述连接器接口的至少一个孔；

至少一个电连接器，在内壁和外壁之间延伸至连接器接口的所述至少一个孔，

其中，所述内壁具有抵靠所述外壁的第一侧的第一侧，并且所述外壁包括位于所述外壁的第一侧中的至少一个凹口，以适于将所述至少一个电连接器容纳在所述内壁的第一侧与所述外壁的第一侧之间。

3.如权利要求2所述的端板，其中，所述至少一个电连接器从所述内壁的顶部区域沿着所述内壁的第一侧向下延伸，并且延伸至与形成在所述外壁的所述第二侧上的所述连接器接口相对的位置处。

4.如权利要求3所述的端板，其中，所述外壁固定到所述内壁，以封闭所述至少一个电连接器的处于所述内壁的第一侧和所述外壁的第一侧之间的至少一部分。

5.如权利要求2所述的端板，其中，所述至少一个电连接器包括高电压连接器，所述高电压连接器用于将来自邻近于所述内壁设置的电池单元阵列的电流传输到邻近于所述外壁设置的母线电气中心。

6.如权利要求5所述的端板，其中，所述高电压连接器包括用于接纳导电插脚的插座触点。

7.如权利要求2所述的端板，其中，所述至少一个电连接器包括低电压连接器，所述低电压连接器用于将来自邻近于所述外壁设置的母线电气中心的电流传输到与邻近于所述内壁设置的电池单元阵列连接的电部件。

8.如权利要求7所述的端板，其中，所述低电压连接器包括用于接纳导电片的插座。

9.如权利要求2所述的端板，其中，所述至少一个电连接器包括：

高电压连接器，用于将来自邻近于所述内壁设置的电池单元阵列的电流传输到邻近于所述外壁设置的母线电气中心；

低电压连接器，用于将来自母线电气中心的电流传输到与电池单元阵列连接的电部件。

10.一种车辆电池组，包括：

框架，用于支撑电池单元阵列，所述框架包括相对的侧部件以及被构造为向电池单元阵列施加纵向压缩力的第一端板和第二端板，第一端板是集成式端板并且包括：

内壁，

外壁，固定到所述内壁并具有突出的连接器接口，所述突出的连接器接口限定有通过所述连接器接口的至少一个孔，

至少一个电连接器，在所述内壁和所述外壁之间延伸至所述连接器接口的所述至少一个孔，

其中，所述外壁具有第一侧，所述内壁具有抵靠所述外壁的第一侧的第一侧，并且所述外壁包括位于所述外壁的第一侧中的至少一个凹口，以适于将所述至少一个电连接器容纳在所述内壁的第一侧与所述外壁的第一侧之间。