[发明专利]一种电动车的内置式电机驱动车轮

说明书

本发明公开了一种电动车的内置式电机驱动车轮，包括有用于固定轮胎的轮毂本体和位于轮毂两侧的端盖，所述端盖沿轴向伸出轮毂端面外，在所述端盖上设有用于与电动车的车架固定连接的轴孔，在所述轮毂的一侧面设有向外凸出的连轴部，所述连轴部位于轮毂与端盖之间，所述连轴部为空腔结构，在所述连轴部的内腔中设有沿轴向设置的油封安装轴套，在所述连轴部中设有用于驱动所述轮毂转动的驱动电机；在所述连轴部上还设有位于该侧的端盖可拆卸连接定位结构。采用本发明所述的内置式电机驱动车轮，其结构简单紧凑、重量轻、使用方便，不仅成本更低，更省电，还能增大电机的驱动转矩和功率，具有驱动性能好和实用性强的特点。

技术领域

本发明涉及的是电动车技术领域，具体地说是一种电动车的内置式电机驱动车轮。

背景技术

随着资源的日益短缺，节能环保的观念不继深入，传统汽油车已经不能再适应社会的发展，电动车作为一种新型能源车，有其优越的节能环保性能。由于电动车在节能、环保方面的突出优势，使得电动车的研究和推广成为近年来行业的热点。以纯电动车为主的新能源车以其优良的环保性能和高能量利用效率得到快速发展，同时电动车具有轻便、节能、环保的优点，受到了人们的欢迎，成为近年来增长最为迅速的主力交通工具，符合绿色环保理念，新能源汽车中电机、控制器和电池是三大关键技术。

电机的应用范围较广，特别是近年来，随着我国推动制造业转型升级，在各种智能制造领域中，以电机为动力并进行驱动控制的自动化设备的自动化程度越来越高。电机作为电动车的核心部件，其性能、效率、可靠性等对电动车影响极大，高性能的驱动电机对电动车整车功能的实现具有决定性作用。

随着物质生活的广泛提高，越来越多的用户选择电动车作为代步工具，电动车成本和电动车在复杂的农村道路上的稳定性则是用户选择电动车的主要考虑因素。常规的电动车轮毂电机存在电机转换效率低的问题，并且在复杂路况下，特别是在农村道路，电动车会出现动力不足、爬坡无力、续航里程短、烧线圈、烧霍尔器件等问题，电机失效率陡增。目前行业的做法是通过增加轮毂尺寸来增加定子尺寸来提升抗过载能力，但是增加了轮毂尺寸后必然导致电动车结构的改变、制造成本的增加。因此，在不增加轮毂尺寸和制造成本的情况下，如何提高电动车的效率和抗过载能力，实现其重量轻、结构简单紧凑的电机直接驱动装置，具有大减速比，驱动性能好，是提高电动车整车驱动性能的关键作用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单、使用方便，在不增加成本的情况下，不仅可缩减电机轴向安装尺寸空间，又能增大电机驱动转矩和功率。实现电动车具有重量轻、结构简单紧凑，具有大减速比，驱动性能好的驱动车轮，具体地说是一种电动车的内置式电机驱动车轮。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种电动车的内置式电机驱动车轮，包括有用于固定轮胎的轮毂本体和位于轮毂两侧的端盖，所述端盖沿轴向伸出轮毂端面外，在所述端盖上设有用于与电动车的车架固定连接的轴孔，在所述轮毂的一侧面设有向外凸出的连轴部，所述连轴部位于轮毂与端盖之间，所述连轴部为空腔结构，在所述连轴部的内腔中设有沿轴向设置的油封安装轴套，在所述连轴部中设有用于驱动所述轮毂转动的驱动电机；在所述连轴部上还设有位于该侧的端盖可拆卸连接定位结构。

进一步地，所述的一种电动车的内置式电机驱动车轮，其中所述驱动电机包括有电源集成导线束、输出中轴和固定于所述输出中轴中的凸环，在所述凸环上沿外圆周径向方向均匀分布有多个斜向设置的斜凸棱；在所述油封安装轴套中设置多个与所述斜凸棱相匹配的凹槽，所述输出中轴穿过油封安装轴套，通过斜凸棱与凹槽的配合实现驱动电机带动轮毂转动。

进一步地，所述的一种电动车的内置式电机驱动车轮，其中所述定位结构包括位于所述连轴部外周面上的卡簧槽和凸肩，所述凸肩位于卡簧槽的内侧，所述卡簧槽内装有卡簧，通过所述卡簧使位于该侧的端盖压紧抵靠在凸肩上，实现连轴部与端盖可拆卸连接定位固定。