[发明专利]一种变坡组合式避险车道用拦截网

说明书

本发明属于公路交通安全设施领域，涉及一种变坡组合式避险车道用拦截网，包括控制器、三角支架、阻尼器、防护网、传力索以及互锁纽；三角支架以及阻尼器均是两个；两个三角支架分别设置在避险车道两侧；两个阻尼器分别设置在避险车道两侧；防护网悬挂在三角支架上；防护网通过传力索与阻尼器相连；防护网上设置有互锁纽；互锁纽与控制器相连。本发明提供了一种变坡组合式避险车道拦截网，它极大的提高山区复杂地形的行车安全，尽可能的降低行车事故，有效保证驾驶员及乘客人身安全，降低行车故障造成的财产损失。

技术领域

本发明属于公路交通安全设施领域，涉及一种拦截网，尤其涉及一种变坡组合式避险车道用拦截网。

背景技术

避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。

在连续长陡下坡路段，汽车下坡行驶时速度增加较快，使制动次数增加，汽车制动器温度上升较快、较高，易发生制动失效而引起速度失控；另外，在长下坡路段较小半径平曲线前，重型载重车会因速度过高导致减速不及而使速度失控。长陡下坡行驶速度失控，易发生侧翻、冲出路基、撞击前方车辆的恶性交通事故，甚至造成车毁人亡。若在长陡下坡路段适当位置设置避险车道，供速度失控车辆驶入，利用坡床的滚动阻力和坡度阻力迫使汽车减速停车，可避免或减轻车辆和人员损伤，但在实际应用中，我国避险车道的设置在线形、材料、减振等附属设施上还存在着问题，给使用避险车道的司机和车辆带来了事故隐患，例如车辆不能完全停止，冲出避险车道；车辆侧翻；车停货不停。造成这一现象的原因主要有：坡长坡度不达标；超载超速惯性大，拦不住；铺设材料阻力太大。因此很有必要研究更加安全可靠实用的避险车道。现有的拦截网仅由横向绳索、附索以及竖向绳索交织而成，拦截效果不智能，属于与避险车辆硬碰硬式阻挡，拦截网容易损坏，同时还会造成避险车辆进一步失控，安全程度低。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，进而提供了一种变坡组合式避险车道用拦截网，它极大的提高山区复杂地形的行车安全，尽可能的降低行车事故，有效保证驾驶员及乘客人身安全，降低行车故障造成的财产损失。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种变坡组合式避险车道用拦截网，其特征在于：所述变坡组合式避险车道拦截网包括控制器、三角支架、阻尼器、防护网、传力索以及互锁纽；所述三角支架以及阻尼器均是两个；两个三角支架分别设置在避险车道两侧；两个阻尼器分别设置在避险车道两侧；所述防护网悬挂在三角支架上；所述防护网通过传力索与阻尼器相连；所述防护网上设置有互锁纽；所述互锁纽与控制器相连。

作为优选，本发明所采用的互锁纽包括锁扣、测速仪以及锁扣开关；所述测速仪以及锁扣开关分别与控制器相连；所述锁扣开关与锁扣相连。

作为优选，本发明所采用的阻尼器包括滚筒、阻尼棒、阻尼桶、阻尼填料、固定轴承以及轴承座；所述阻尼桶镶嵌在避险车道中；所述阻尼填料填充在阻尼桶中；所述传力索通过固定轴承设置在滚筒中；所述固定轴承镶嵌在轴承座中。

作为优选，本发明所采用的防护网包括横纵交织的横向绳索以及竖向绳索。

作为优选，本发明所采用的防护网还包括穿插在横向绳索以及竖向绳索中的附索。

本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：