[发明专利]新能源汽车行车动能回收利用装置

说明书

本发明涉及新能源汽车行车动能回收利用装置，包括固定架和安装在固定架上的两个上下并列对置的非全齿齿轮，固定架上有两个上下并列的第一齿条，第一齿条可沿自身长度方向在固定架上左右滑动，第一齿条上装有置于非全齿齿轮前后两侧的两个第二齿条，非全齿齿轮转动时可与两个第二齿条依次啮合；固定架上有与第一齿条一一啮合的两个齿轮，固定架上有至少一个发电机，发电机的输入轴与齿轮一一对应连接；固定架上有与非全齿齿轮同轴连接的摆陀；本发明结构巧妙，不仅实现了对不规则惯性运动的收集转化，同时可实现无论摆陀向哪个方向转动，发电机的输入轴的转动方向始终不变，保证了发电机输出的电能更加稳定持久。

技术领域

本发明涉及汽车惯性动能回收利用技术领域，特别是新能源汽车行车动能回收利用装置。

背景技术

作为人们目前最广泛使用的交通工具，汽车越来越多地进入普通百姓的生活，无论是传统的燃油汽车，还是现阶段大力提倡的新能源汽车，其运动时产生的惯性动能尚未被合理收集利用，造成了能源的极大浪费；而新能源汽车由于其动力主要依赖于电能，在充电站尚未完全普及的现阶段，其对于动能能源的合理收集与利用显得尤为重要。

然而，由于产生汽车惯性动能的运动通常为车辆的颠簸、晃动、提速或减速等产生的不规则运动，要对这种不规则运动加以利用，应综合考虑其各个方向的运动情况，使各个方向的运动均能被有效收集，比如，在进行利用之前，可先将上述不规则运动进行转化收集，使其恒定地输出为转动，再将恒定输出的转动转化为电能进行存储利用。

目前，一些动能收集转化装置能够实现将动能转化为电能加以利用，但是其利用率较低，不能使电能持续输出，产生的电流相位也不稳定，更重要的是，这类装置通常是针对某一特定的运动如波浪的上下运动、汽车刹车时的直线惯性运动等进行的设计，因而只能收集不规则运动中特定方向的运动进行转化，不能满足对各个方向的不规则运动的有效利用，使得动能能源的综合利用率较低。

发明内容

针对上述情况，为弥补现有技术所存在的技术不足，本发明提供新能源汽车行车动能回收利用装置，以解决不规则运动产生的动能无法被有效利用的问题。

其解决的技术方案是：包括固定架和安装在固定架上的两个上下并列对置的非全齿齿轮，固定架上有两个上下并列的水平设置的第一齿条，固定架上设有与第一齿条长度方向一致的滑槽，第一齿条置于滑槽内，构成第一齿条在滑槽内水平滑动的结构；第一齿条上装有置于非全齿齿轮前后两侧的两个第二齿条，非全齿齿轮转动时可与两个第二齿条依次啮合，构成非全齿齿轮转动时，第一齿条经第二齿条的啮合传动在固定架上水平滑动，且两个第一齿条的滑动方向相反的结构；固定架上有与第一齿条一一啮合的两个齿轮，固定架上有至少一个发电机，发电机的输入轴与齿轮一一对应连接；固定架上有与非全齿齿轮同轴连接的摆陀。

本发明结构巧妙，实施简单，不仅实现了对不规则惯性运动的收集转化，同时可实现无论摆陀向哪个方向转动，发电机的输入轴的转动方向始终不变，保证了发电机输出的电能更加稳定持久。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的A-A剖视图。

图3为本发明的B-B剖视图。

图4为本发明的轴测剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。