[发明专利]车辆还原剂用存储箱加热装置

说明书

本发明涉及一种车辆还原剂用存储箱加热装置，其特征在于，所述加热装置设置为模块化加热总成，所述模块化加热总成包括导热基板、所述导热基板上设置有一个或者多个加热单元，所述加热装置还包括供电分配器，供电分配器一端集成加热单元配电端子连接发热单元导线，一端引出箱体，外接SCR控制器发热控制单元。该技术方案整体结构设计巧妙、紧凑，该技术方案可以灵活改变加热单元的外形和加热功率，适应各不同尺寸和形状规格的还原剂存储箱，该方案可以有效提高还原剂存储箱的整体加热能力，使还原剂在存贮箱内均匀受热，降低单个发热单元的温度，提高系统寿命，提高传热效率，加快升温速度。

技术领域

本发明涉及一种加热装置，具体来说涉及一种车辆还原剂用存储箱加热装置，属于还原剂存储箱结构部件技术领域。

背景技术

针对柴油机的氮氧化物污染物排放量，各国制定了极高的限制要求，使得发动机生产商开始使用 SCR 技术来满足发动机氮氧化物排放的限制。Selective CatalyticReduction，简称 SCR)该方法通过将一种还原剂 (通常是氨气，SCR技术是将尿素溶液注入到排气管中，尿素溶液水解生成氨气) 注入排气管中使得氮氧化物减少；SCR技术中必须要消耗还原剂。该还原剂一般为专用尿素（Adblue），还原剂由专用的存储箱存储，存储箱一般由HDPE塑料制作，固定安装在汽车底盘上。还原剂溶液由输送泵将添加剂溶液从空腔体内泵送到SCR喷射系统中，还原剂在零下11°时会冻结。导致SCR系统无法工作；传统技术中采用还原剂输送泵周围布置加热元件，融化还原剂，保障SCR系统工作。传统的还原剂存储箱为立方体或罐，有利于热循环，加热元件布置在泵附近，利用热对流可以逐渐加热整个存储箱中的还原剂。目前轿车用还原剂存储箱外形不规则，空间建构难以形成整体热对流循环，如只在还原剂泵附近局部进行加热，无法使箱体内其它位置的还原剂融化，导致SCR系统无法正常连续工作。目前新型技术路线中均要求对还原剂存储箱进行整体式加热。现有技术中对整体加热方案一般采用3种技术路线：路线1：引入热水管如授权号为 CN204457964U的专利，热水管盘绕或螺旋布置在存贮箱内，利用发动机冷却液加热，该方案需要在存贮箱上先打孔，在安装循环管路，存在密封、装配、成本等问题。路线2：采用在箱体内多个位置上安装独立加热元件，一般是电加热，同时加热，该方案要求在箱体上预先打孔，然后再将加热元件焊接在箱体内部，由于需要焊接多个加热元件，焊接报废率高，制造成本较高，由于多个电加热体的线束外露，导致布线困难。并且轿车用还原剂存储箱一般靠近燃油箱或燃油管路，外露的线束如绝缘失效存在安全隐患。路线3:公开号为CN103250464A的中国专利，将柔性加热材料内贴与存储箱内壁上，实现整体加热，该方案整体加热效果良好，加热体线束少，并且大部分内置于箱体内，存贮箱外观简洁，但柔性加热体或加热元件内置安装的存储箱在制造过程中工艺较复杂，生产成本较高，同时内置的线束穿透箱体需要做相应的密封处理。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种车辆还原剂用存储箱加热装置，该技术方案整体结构设计巧妙、紧凑，该技术方案可以灵活改变加热单元的外形和加热功率，适应各不同尺寸和形状规格的还原剂存储箱，该方案可以有效提高还原剂存储箱的整体加热能力，使还原剂在存贮箱内均匀受热，降低单个发热单元的温度，提高系统寿命，提高传热效率，加快升温速度。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种车辆还原剂用存储箱加热装置，其特征在于，所述加热装置设置为模块化加热总成，所述模块化加热总成包括导热基板、所述导热基板上设置有一个或者多个加热单元，所述加热装置还包括供电分配器，供电分配器一端集成加热单元配电端子连接发热单元导线，一端引出箱体，外接SCR控制器发热控制单元。该技术方案在结构上减少在箱体上开孔及焊接的工作量，发热单元嵌入存储箱箱壁内，加热单元同时内嵌在箱体外壳内，只需一个快速接头即可实现对加热单元的整体供电，无需密封处理，有效降简化箱体外的布线难度，减少装配工序和零件数量。降低总成的制造复杂度，降低生产成本和提高生产效率。