[发明专利]控制有可变压缩比的内燃机的连杆的液压液体流的液压模块以及连杆

说明书

一种控制具有可变压缩比的内燃机的连杆(1)的液压流体流的液压模块(10)，该连杆具有调整有效的连杆长度的偏心轮调整装置(40)，所述偏心轮调整装置具有至少一个第一汽缸(4)和一个第二汽缸(5)作为液压室。在模块端设有至少一个在外壳(3)里面活动的柱塞(17)，它选择性地移动到第一接通位置(S1)或第二接通位置(S2)。所述汽缸(4,5)分别配置一个止回阀(18,19)，它允许液压液体输入到汽缸(4,5)里面，并且防止液压液体从汽缸(4,5)排出。所述汽缸(4,5)这样连接，使得在第二接通位置(S2)液压液体从第一汽缸(4)通过液压模块里面的通道(32)导引到第二汽缸(5)。还涉及具有液压模块的连杆(1)。

技术领域

本发明涉及一种用于控制具有可变压缩比的内燃机的连杆的液压液体流的液压模块，所述连杆具有用于调整有效的连杆长度的偏心轮调整装置，本发明还涉及具有这种液压模块的连杆。

背景技术

在内燃机中高的压缩系数对于内燃机的效率起到积极作用。关于压缩系数一般理解为在压缩前的整个气汽缸容积与压缩后保留的气汽缸容积的比例。但是在具有外源点火的内燃机中、尤其是汽油发动机中，它们具有固定的压缩比，只允许选择这样高的压缩系数，在满负荷运行时避免所谓的内燃机“爆震”。但是对于更频繁出现的内燃机部分负荷范围、即在气汽缸充满程度较低时，选择具有较高值的压缩系数，将不发生“爆震”。当可以变化地调整压缩系数时，可以改善内燃机的重要的部分负荷范围。为了调整压缩系数例如已知具有变化的连杆长度的系统。

例如由文献DE 10 2012 020 999 A1已知一种用于具有可变压缩比的内燃机连杆的液压模块，所述连杆具有用于调整有效的连杆长度的偏心轮调整装置。

发明内容

本发明的目的是，实现一种用于具有可变压缩比的内燃机连杆的液压模块，所述连杆具有用于调整有效的连杆长度的偏心轮调整装置，该液压模块具有稳定的运行特性。

另一目的是，实现一种具有这种液压模块的改进的连杆。

上述目的通过独立权利要求的特征得以实现。

本发明的有利设计方案和优点由其它权利要求、说明书和附图给出。

按照本发明的一个方面提出一种用于控制具有可变压缩比的内燃机的连杆的液压流体流的液压模块，所述连杆具有用于调整有效的连杆长度的偏心轮调整装置，其中，所述偏心轮调整装置具有至少一个第一汽缸和一个第二汽缸作为液压室，并且不仅分别设有用于通过供给管将液压液体输入到汽缸里面的入口，而且分别设有用于从汽缸排出液压液体的出口。在模块端设有至少一个在外壳里面活动的柱塞，它可以选择性地移动到第一接通位置或第二接通位置，其中在第一接通位置，第二汽缸的出口与供给管连接，并且在第二接通位置，第一汽缸的出口与供给管连接。所述汽缸分别配置一个止回阀，它允许液压液体输入到汽缸里面，并且防止液压液体从汽缸排出。在此，所述汽缸这样连接，使得在第二接通位置，液压液体从第一汽缸通过液压模块里面的通道导引到第二汽缸。

在按照本发明的液压模块的第一工作接头上可以连接汽缸作为可调整的连杆的液压室的第一汽缸、例如在连杆燃气力侧(GKS)上的汽缸，并且在第二工作接头上可以连接汽缸作为液压室的第二汽缸、例如在连杆惯性力侧(MKS)上的汽缸。相应的室一般称为GKS室或MKS室。