[发明专利]汽车用空气滤清器的进气构造

说明书

本发明提供一种汽车用空气滤清器的进气构造，最大限度地确保向配置于发动机室内部的空气滤清器供给新气的进气通道的通路截面面积。向空气滤清器(11)的壳体(12)的内部导入新气的进气通道(19)具备吸入发动机室的新气的入口开口部(19b)、将所吸入的新气向壳体内供给的出口开口部(19c)、和将入口开口部及出口开口部连接的通道主体部(19a)，通道主体部以与壳体的表面接触的方式配置，因此，在发动机室的狭窄空间中配置空气滤清器及进气通道时，能够防止在空气滤清器的壳体与进气通道之间形成无用空间，从而最大限度地确保进气通道的通路截面面积而提高进气效率。

技术领域

本发明涉及经由进气通道(intake duct)向配置在发动机罩下方的发动机室中的空气滤清器的壳体内部吸入新气的汽车用空气滤清器的进气构造。

背景技术

根据下述专利文献1公知有如下装置：通过在汽车的发动机罩的下表面安装由弹性部件构成的空气通道、并在发动机罩的下表面与空气通道之间构成空气引导通路，而将发动机室内的新气经由上述空气引导通路向空气滤清器的空气取入口导入。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4616867号公报

发明内容

然而，在配置空气滤清器的发动机室的内部除了发动机及变速器外还配置有各种辅机设备而几乎不存在剩余空间，从而难以将向空气滤清器导入新气的进气通道的通路截面面积确保得较大。因此，进气通道的通路截面面积变小而新气的流通阻力增加，有可能成为发动机的进气效率降低的原因。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于最大限度地确保向配置于发动机室内部的空气滤清器供给新气的进气通道的通路截面面积。

为了实现上述目的，根据第一方案记载的发明，提供一种汽车用空气滤清器的进气构造，经由进气通道向配置于发动机罩下方的发动机室中的空气滤清器的壳体内部吸入新气，该汽车用空气滤清器的进气构造的特征在于，上述进气通道具备吸入发动机室的新气的入口开口部、将所吸入的新气向上述壳体内供给的出口开口部、和将上述入口开口部及上述出口开口部连接的通道主体部，上述通道主体部以与上述壳体的表面接触的方式配置。

另外，根据第二方案记载的发明，提供一种汽车用空气滤清器的进气构造，其特征在于，在第一方案的结构的基础上，上述进气通道由弹性材料构成，上述入口开口部的周围被固定于前隔板及上述壳体。

另外，根据第三方案记载的发明，提供一种汽车用空气滤清器的进气构造，其特征在于，在第二方案的结构的基础上，在内部收纳滤芯的上述壳体具备固定于车身的壳体主体、和能够开闭地与上述壳体主体的上表面开口部结合的罩，上述进气通道与上述罩的表面接触。

另外，根据第四方案记载的发明，提供一种汽车用空气滤清器的进气构造，其特征在于，在第一方案～第三方案中任一方案的结构的基础上，上述进气通道的上述入口开口部隔着密封部件与上述发动机罩的下表面抵接。

另外，根据第五方案记载的发明，提供一种汽车用空气滤清器的进气构造，其特征在于，在第一方案～第四方案中任一方案的结构的基础上，上述发动机罩具备向上述进气通道的上述入口开口部导入新气的引导壁。

另外，根据第六方案记载的发明，提供一种汽车用空气滤清器的进气构造，其特征在于，在第一方案～第五方案中任一方案的结构的基础上，上述空气滤清器通过螺栓从上方紧固于设于车身的螺纹部，上述螺栓在非紧固状态下沿轴向自由移动且沿径向自由移动地浮动支承于上述壳体。

另外，根据第七方案记载的发明，提供一种汽车用空气滤清器的进气构造，其特征在于，在第六方案的结构的基础上，上述壳体具备设于上述螺栓附近的定位孔，上述定位孔能够从上方与设于车身的定位销嵌合。

此外，实施方式的焊接螺母43与本发明的螺纹部相对应。