[发明专利]水平切向进汽式汽轮机汽缸与阀门连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽轮机汽缸的进汽结构，具体是一种水平切向进汽式汽轮机的汽缸与阀门之间的连接结构。

背景技术

在汽轮机的汽缸进汽结构中，为了减少蒸汽管道的流动损失，提高汽轮机组的做功效率，越来越多的大功率火电汽轮机组采用阀门在汽缸两侧布置的进汽结构。

传统的侧向进汽结构参见图1所示，其将阀门1均放在汽缸（主要由内缸和外缸3组成）两侧的运行平台下方处，阀门1与汽缸之间设置有弯管结构的蒸汽管道，该弯管结构的蒸汽管道进汽端分别与汽缸的内缸和外缸3密封连接，这样通过阀门1后的蒸汽经两根弯管分别进入外缸3的缸体下半中。此种进汽结构虽然使汽轮机的汽缸实现了侧向进汽，但其在进汽过程中不仅存在弯头损失，而且，两侧的进汽弯管均从外缸的缸体下半进入汽缸的进汽腔室内，这会导致汽缸内的进汽流场分布不均匀，直接影响汽轮机效率。

基于传统侧向进汽结构所存在的技术问题，业内对其进行了改进。参见图2所示，改进后的进汽结构中的阀门1亦位于汽缸（主要由内缸和外缸3组成）两侧，但阀门1的出口通过直管结构的进汽管2直接与汽缸的内缸和外缸3分别密封连接，即汽缸采用水平切向方式进汽，从而使得汽缸内的进汽腔室的流场分布均匀。

然而，在汽轮机的检修作业中，需要对外缸的缸体上半行揭缸操作，由于水平切向进汽的汽缸、进汽管和阀门是依序紧密排布的，阀门位于直管结构的进汽管旁边，这就导致在揭缸操作过程中，因阀门的阻挡而无法使进汽管方便、轻松的直接轴向退出与内缸的密封结构，影响揭缸操作。通常的措施是，借助于阀门所连接蒸汽管道的柔性，而将阀门在汽缸旁侧强行拉开一定距离（因阀门与蒸汽管道是以焊接方式密封连接在一起的），使阀门的强行偏移而腾出进汽管轴向退出与内缸密封结构的操作空间，但此措施容易使阀门所连接的蒸汽管道的应力超过许用强度，进而会直接影响蒸汽管道系统的运行稳定性和安全性，便利性、可靠性和稳定性均差。

发明内容

本发明的技术目的在于：针对上述水平切向进汽式汽轮机汽缸进汽结构的特殊性和现有技术的不足，提供一种在需要进汽管轴向退出与内缸的密封结构的操作中，能够使进汽管轻松、方便、高效地轴向退出与内缸密封结构的汽缸与阀门连接结构，该连接结构有利于水平切向进汽式汽轮机检修作业的揭缸操作顺利、方便实现，亦有利于揭缸操作避免对蒸汽管道系统的应力影响。

本发明实现其技术目的所采用的技术方案是：一种水平切向进汽式汽轮机汽缸与阀门连接结构，包括连接在一起的汽缸、进汽管和阀门，所述进汽管和阀门的对接端面之间以密封结构设有可拆卸的连接垫片，所述连接垫片能够延长进汽管的轴向长度而增大阀门与汽缸之间的布置间距。

作为优选方案之一，所述连接垫片的两侧表面与对应的进汽管端面和阀门端面之间分别设有止口密封结构，所述止口密封结构的相匹配凸止和止口之间设有密封垫片。进一步的，所述止口密封结构的凸止在连接垫片的对应表面周向上外凸成型。

作为优选方案之一，所述连接垫片的厚度为70～100mm。

作为优选方案之一，所述进汽管具有法兰段和直管段，所述直管段的端部能够伸入汽缸内而与内缸以密封组件密封连接，所述法兰段的一端以法兰结构与汽缸的外缸通过紧固螺栓连接、另一端以法兰结构与连接垫片和阀门通过紧固螺栓连接。

进一步的，所述进汽管的直管段外周设有隔热罩，所述隔热罩的一端连接在直管段的外端密封结构内侧、另一端连接在法兰段上，所述隔热罩的内壁与直管段的外壁之间形成环空，所述隔热罩在进汽管上对应汽缸的内缸端面和外缸端面之间的区域。

进一步的，所述进汽管的法兰段对应外缸的法兰表面与外缸端面之间设有止口密封结构，所述止口密封结构的相匹配凸止和止口之间设有密封垫片。再进一步的，所述止口密封结构的凸止在进汽管法兰段的对应法兰表面周向上外凸成型。

进一步的，所述进汽管的直管段外端密封结构上堆焊有耐磨层。

进一步的，所述进汽管主要由锻件结构的法兰段和直管段轴向焊接组合而成。

本发明的有益技术效果是：