[发明专利]一种便于安装的铁路用电线杆

说明书

本发明公开了一种便于安装的铁路用电线杆，包括底板，所述底板的上表面开设有滑槽，所述滑槽内壁的相对面通过两个滑杆固定连接，且两个滑杆的表面均套接有滑套，且两个滑套的上表面均与连接板的下表面固定连接，所述连接板的右侧面卡接有螺纹帽，所述连接板的上表面与第一固定板的下表面固定连接。该便于安装的电线杆，通过第一电机、第二电机、电动推杆、滑杆、滑套、螺纹柱和螺纹帽之间的配合，进而使卡块与第一凹槽和第二凹槽连接的更紧密，进而使人们不需要用扳手等工具对电线杆进行固定，进而使固定电线杆的过程比较简单和快捷，进而节省的人们的时间，保证了人们的工作效率。

技术领域

本发明涉及铁路设备技术领域，具体为一种便于安装的铁路用电线杆。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

铁路的两侧架设有电线杆，传统的电线杆通常是使用螺栓进行固定，固定的过程通常是人们使用扳手等工具进行，进而固定电线杆的过程需要将电线杆一直固定住，操作过程比较繁琐，进而浪费了人们大量的时间，使人们安装电线杆的效率大大降低。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于安装的铁路用电线杆，解决了传统的电线杆通常是使用螺栓进行固定，固定的过程通常是人们使用扳手等工具进行，进而固定电线杆的过程需要将电线杆一直固定住，操作过程比较繁琐，进而浪费了人们大量的时间，使人们安装电线杆的效率大大降低的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于安装的铁路用电线杆，包括底板，所述底板的上表面开设有滑槽，所述滑槽内壁的相对面通过两个滑杆固定连接，且两个滑杆的表面均套接有滑套，且两个滑套的上表面均与连接板的下表面固定连接，所述连接板的右侧面卡接有螺纹帽，所述连接板的上表面与第一固定板的下表面固定连接，所述第一固定板的上表面与第一电机机身的下表面固定连接，所述第一电机的输出轴与主动齿轮的下表面固定连接，所述螺纹帽与螺纹柱螺纹连接，所述螺纹柱的右端与第二电机的输出轴固定连接，所述第二电机机身的下表面与固定块的上表面固定连接，所述固定块的下表面与底板的上表面固定连接，所述底板的上表面分别与四个电动推杆的底端固定连接，且右侧两个电动推杆的顶端均与第二固定板的下表面固定连接，且第二电机位于右侧两个电动推杆之间，所述第二固定板的上表面卡接有轴承，所述轴承内套接有转轴，所述转轴的外表面卡接有从动齿轮，所述转轴的顶端与卡块的下表面固定连接，所述卡块位于第一凹槽和第二凹槽内，所述第一凹槽开设在支撑板的下表面，所述第二凹槽开设在第一凹槽内壁的上表面，所述支撑板的上表面与电线杆本体的底端固定连接，所述支撑板的下表面分别与两个挡板的上表面固定连接，所述挡板的下表面与底板的上表面搭接。

优选的，所述滑杆的形状为矩形，且滑杆的尺寸与滑套的尺寸相适配。

优选的，所述第一凹槽的形状为矩形，且第一凹槽的宽度大于卡块的长度。

优选的，所述挡板的形状为矩形，且挡板的宽度与支撑板的宽度相同。

优选的，所述底板的上表面与蓄电池的下表面固定连接，所述蓄电池的上表面与开关的下表面固定连接。

优选的，所述蓄电池的输出端与开关的输入端电连接，所述开关的输出端分别与第一电机、第二电机和电动推杆的输入端电连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种便于安装的铁路用电线杆，具备以下有益效果：