[发明专利]一种耐海洋腐蚀的航空发动机去离子水漆及其制备方法

说明书

本发明公开了一种耐海洋腐蚀的航空发动机水漆及其制备方法，所述耐海洋腐蚀的航空发动机水漆由质量百分比的如下组分组成：水性树脂：水性环氧树脂20‑30％，水性丙烯酸树脂10‑15％，石墨烯分散液5‑10％；助剂：环保助溶剂2‑6％，分散剂1‑2％，中和剂0.1‑0.2％，消泡剂0.2‑0.5％，流平剂0.4‑0.6％，基材润湿剂0.3‑0.5％，防闪锈剂3‑5％，去离子水5‑10％，增稠剂0.5‑1.0％；滑石粉6‑10％，硫酸钡6‑10％，固化剂5‑10％。本发明的涂料耐腐蚀性能好，耐盐雾耐去离子水性强，抗冲击能力好，附着力硬度好。

技术领域

本发明涉及涂料技术领域，尤其是涉及一种耐海洋腐蚀的航空发动机去离子水漆及其制备方法。

背景技术

为了增强海防实力，我国投入使用了航空母舰，因此对舰载机需求增加。海洋环境下服役舰载机发动机零部件容易受高湿，盐雾以及微生物等形式的化学腐蚀，寿命大幅度缩短，维护费用和大修成本剧增，因此对三防涂层技术需求紧迫，需要国家增加投入，尽快进行兼具耐海洋腐蚀性能的可磨耗封严，耐磨涂层材料研制和喷涂工艺研究。另外国内越来越多的发动机在一定翻修期服役后要返厂大修，因此发动机零部件修理技术，尤其是表面涂层修复和尺寸修复将成为大修生产的关键和瓶颈技术。

其中冷喷涂(又称动力喷涂)技术具有避免喷涂粉末氧化，材料成分，晶体相和晶粒尺寸不变，涂层致密，且可以喷涂厚涂层等优点，在国外发动机大修生产中早已经得到了实际应用。我国航空发动机涂料领域去离子水漆几乎是空白，主要存在以下几个问题，发动机涂层需要具有耐磨，可磨耗封严，热障，防粘接，抗微振磨损，阻燃，隐身及零部件尺寸修复等功能，普通的涂料能够基本满足以上物理性能的要求，但缺乏针对海洋高湿，高湿，盐雾以及微生物形式的化学腐蚀的防护。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种耐腐蚀的耐海洋腐蚀的航空发动机去离子水漆及其制备方法。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本发明的一种耐海洋腐蚀的航空发动机水漆，由质量百分比的如下组分组成：

水性树脂：

水性环氧树脂 20-30％，

水性丙烯酸树脂 10-15％，

石墨烯分散液 5-10％；

助剂：

进一步地，所述的水性环氧树脂为水溶性聚醚改性环氧树脂，所述水溶性聚醚改性环氧树脂的分子量为5000-10000；所述水性丙烯酸树脂为万华化学的高光泽的丙烯酸分散体A2042。

进一步地，所述的石墨烯分散液为苏州优锆的UG-S03H石墨烯分散液；所述环保助溶剂为丙二醇丁醚、丙二醇甲醚中的一种或两种的组合；分散剂为毕克的190或迪高的760W中的一种或两中的组合。

更进一步地，所述中和剂为德谦DMAE胺、二甲基乙醇胺、AMP-95中的一种或几种的组合；所述消泡剂为TEGO的脱泡作用助剂Tego-902w，BYK的消泡作用助剂BYK-028两种混合物；所述流平剂为先创的PW-336和Tego-4100中的一种或两种的组合。

进一步地，所述的基材润湿剂为TEGO的Tego-245和TEGO的Tego-270中的一种或两种的组合；所述的防闪锈剂为三聚磷酸铝。

进一步地，所述增稠剂为缔合型增稠剂Borchi Gel0620和陶氏的碱溶涨型增稠剂ASE60两种1：1的混合物；所述的固化剂为脂肪胺类固化剂拜耳的N3900和聚酰胺类固化剂亨斯曼ARADUR 3986的2：1的混合物。

本发明所述的耐海洋腐蚀的航空发动机水漆的制备方法，包括如下步骤：