[发明专利]桥式纵梁减振轨道系统

说明书

本发明提供一种桥式纵梁减振轨道系统，包括道床基础(10)，设置于该道床基础上的纵梁(40)，以及通过扣件(30)安装在该纵梁上的钢轨(20)，所述纵梁(40)为纵向延伸的板状结构，该纵梁上设置有分布于所述钢轨(20)两侧的多个向下延伸的墩(50)，在所述道床基础(10)上开设有对应的限位孔(60)，所述墩(50)容纳于所述限位孔(60)内，且在所述墩(50)的底面与所述限位孔(60)的底面之间填充有减振垫(81)。该桥式纵梁减振轨道系统减振性能优越，施工、维修方便。

技术领域

本发明通常涉及铁路领域。更具体地，本发明涉及一种桥式纵梁减振轨道系统。

背景技术

现有的轨道系统，包括道床基础，设置于该道床基础上的轨道板，以及通过扣件安装在该轨道板上的钢轨。现有的轨道板有多种类型，例如，整体式的混凝土轨道板。钢轨的减振可以通过一些扣件自带的减振功能实现，例如熟知的科隆扣件(亦称为科隆蛋扣件)。在这种结构中，钢轨的整体减振性能不好。在轨道系统运行一段时间之后，会出现钢轨波磨、剥落、刻痕等现象发生，增加列车运行时的噪音，缩短列车的使用寿命，影响列车的运营安全，且该轨道系统维修不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种桥式纵梁减振轨道系统，其减振性能优越，施工、维修方便。

为了实现本发明的上述目的，提供一种桥式纵梁减振轨道系统，包括道床基础，设置于该道床基础上的纵梁，以及通过扣件安装在该纵梁上的钢轨。所述纵梁为纵向延伸的板状结构，该纵梁上设置有分布于所述钢轨两侧的多个向下延伸的墩，在所述道床基础上开设有对应的限位孔，所述墩容纳于所述限位孔内，且在所述墩的底面与所述限位孔的底面之间填充有减振垫，该减振垫可以对所述纵梁进行减振。

在这种轨道系统中，通过墩、限位孔以及减振垫的配合，其具有多个优势，例如：

1、在施工过程中，通过限位孔的位置，可以实现纵梁的精确定位。

2、通过墩与限位孔之间的减振垫，可以实现减振。

3、通过纵梁的刚度、尺寸和质量，根据质量-弹簧系统减振原理，可以计算出墩的尺寸和质量，巧妙地通过墩来实现对纵梁的配重功能，从而优化该轨道系统的整体减振效果。

4、通过重新设计和更换不同的减振垫，还极大地方便了后期的维修和维护工作。

5、需要对现有的轨道系统进行维修或结构改造时，例如现有的混凝土轨道板破碎，钢轨波磨严重，则采用本发明的轨道系统，施工非常方便。例如，为了减少对既有道床的扰动，可以在现有的混凝土轨道板上或者道床基础上开凿限位孔，将钢轨移开，然后安装纵梁，使墩插入到限位孔中，然后将钢轨重新安装到纵梁上，即可完成施工。对于轨道系统来说，由于列车运行的窗口时间往往较短，因此施工方便、节约时间将会变得尤为重要。

另外，在所述墩的侧表面与所述限位孔之间还可以填充有缓冲垫，在纵梁的长度和/或宽度方向上实现缓冲功能。作为一种具体的实施方式，缓冲垫在纵梁的长度方向和/或宽度方向上位于墩的相对两侧。

在一种实施方式中，在所述墩的侧表面上可以设置有凹槽，所述缓冲垫则可以部分地容纳于该凹槽内，且外表面突出于所述墩的侧表面。通过这种方式，缓冲垫可以通过凹槽来限位，结构稳定且施工方便。

另外，在垂直方向上，所述缓冲垫的外表面可以优选形成为中间向外突出的弧形。通过这种方式，在施工时，可以将缓冲垫安装于凹槽内，然后使墩向下插入限位孔中，由于缓冲垫的外表面为弧形，因此可以通过不断挤压缓冲垫，墩可以顺利地插入到限位孔中，且保证了缓冲垫的预压缩效果。

在一种优选的实施方式中，在所述限位孔内固定有限位套筒，所述墩容纳于所述限位套筒内。通过限位套筒对墩进行限位，施工将会更加方便，结构也会更加稳固。限位套筒通常可以采用铸铁筒，铸铁筒通常需要经防腐处理。