[发明专利]基于TPMS和4G转WiFi的车联网系统在审

专利信息
申请号: 201810015227.1 申请日: 2018-01-08
公开(公告)号: CN108382136A 公开(公告)日: 2018-08-10
发明(设计)人: 彭承启 申请(专利权)人: 深圳市金证卡尔电子有限公司
主分类号: B60C23/04 分类号: B60C23/04
代理公司: 深圳市恒申知识产权事务所(普通合伙) 44312 代理人: 王利彬
地址: 518000 广东省深圳市南山区*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 车联网 控制装置 低功耗 传感装置 胎压数据 综合数据 能耗降低 信号转化 硬件开销 综合信号 集成性 并发 发送 节约
【权利要求书】:

1.一种基于轮胎压力监测系统TPMS和第四代无线通讯技术4G转无线保真WiFi的车联网系统,其特征在于,所述系统包括:

依次连接TPMS传感装置、低功耗控制装置和4G转WiFi车联网装置;

所述TPMS传感装置,用于获取胎压数据并将所述胎压数据以射频通信的方式发送给所述低功耗控制装置;

所述低功耗控制装置,用于接收所述胎压数据并进行处理得到综合数据,显示所述综合数据并将所述综合数据发送给所述4G转WiFi车联网装置;

所述4G转WiFi车联网装置,用于接收所述综合数据并以4G通信的方式发送,以实现与基站之间的通信,及接收4G信号并将所述4G信号转化为WiFi热点,以使移动终端通过WiFi组成无线通信网络。

2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述TPMS传感装置包括依次连接的胎压传感器、获取控制单元和射频发射装置;

所述获取控制单元,用于获取由所述胎压传感器感应到的所述胎压数据,并控制所述射频发射装置将所述胎压数据以射频通信的方式发送给所述低功耗控制装置。

3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述TPMS传感装置还包括与所述获取控制单元连接的低频接收装置;

所述获取控制单元通过所述低频接收装置与胎压下线设备进行通信。

4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述低功耗控制装置包括依次连接的射频接收装置、低功耗中央控制单元和车机装置;

所述低功耗中央控制单元用于控制所述射频接收装置获取所述胎压数据,对所述胎压数据进行处理得到综合数据,并将所述综合数据发送给所述车机装置和所述4G转WiFi车联网装置,以便所述车机装置显示所述综合数据。

5.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述4G转WiFi车联网装置包括相互连接的4G模块和WiFi模块,且所述4G模块与所述低功耗控制装置连接;

所述4G模块,用于接收所述低功耗控制装置发送的所述综合数据并以4G通信的形式发送,以实现与基站之间的通信,及接收所述4G信号并传输给所述WiFi模块;

所述WiFi模块,用于接收所述4G模块传输的所述4G信号,并将所述4G信号转化为WiFi热点,以使移动终端通过WiFi组成无线通信网络。

6.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,所述4G转WiFi车联网装置还包括信号放大器,所述信号放大器与所述WiFi模块连接,以便放大无线信号。

7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,所述4G转WiFi车联网装置还包括WiFi开关,所述WiFi开关与所述WiFi模块连接,以便通过所述WiFi开关控制所述WiFi模块的启动与停止。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的系统,其特征在于,所述胎压数据包括温度数据、加速度数据及气压数据。

9.根据权利要求1至7任意一项所述的系统,其特征在于,所述系统还包括控制器局域网络CAN通讯总线,以便实现与整车进行信号交流和接收命令的功能。

10.根据权利要求1至7任意一项所述的系统,其特征在于,所述系统还包括电源系统;

所述电源系统包括第一电源装置与第二电源装置,所述第一电源装置为所述TPMS传感装置提供工作电压,所述第二电源装置为除所述TPMS传感装置之外的所述系统提供工作电压。

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