[发明专利]汽车变速器倒挡开关

说明书

本发明提供了一种汽车变速器倒挡开关，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的倒挡开关在上下触点处产生积碳导致开关失效的问题。它包括内部具有容纳腔的外壳和固定在外壳上的簧片座，簧片座上穿设有电线一和电线二，簧片座上还固连有伸入至容纳腔内的与电线一连接的簧片一和与电线二连接的簧片二，外壳上设有与容纳腔连通的导向孔，导向孔内穿设有可轴向运动的推杆，推杆的内端设有导电座，当推杆沿导向孔向内运动后所述的导电座伸入至簧片一与簧片二之间并将簧片一和簧片二导通，导电座与外壳之间设有用于使推杆复位的复位组件，当推杆复位后所述的簧片一与簧片二断开连接。本发明可自动清除积碳，具有不易失效、使用寿命长等优点。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车变速器倒挡开关。

背景技术

变速器倒挡开关是汽车上的重要部件，其作用是在汽车倒车时通过倒挡开关开启倒车灯和倒车雷达。传统汽车变速器倒挡开关为触点式结构，开关内设有上下触点，工作时靠机械机构将上下触点压到闭合接触状态，电路导通；当脱开倒挡时，上下触点分离，开关断开。由于开关上下触点刚接触导通瞬间，产生的冲击电流可达额定电流的10～15倍，两触点接触面受冲击电流拉弧伤害产生积碳，积碳覆盖在上下触点的接触面导致开关失效。

为此，中国专利公开了一种变速器倒挡锁及倒挡开关启动装置[授权公告号为CN205715625U]，包括控制块和操纵壳体；控制块套设在操纵壳体内部的横向换档杆上，控制块的一侧与拨头接触，另一边装配回位弹簧；回位弹簧安装在控制块与横向换档杆的台阶之间；控制块与弹簧接触一端的外周对称设置弧形台阶与 V型槽；操纵壳体上对称设置两个凸台，一个凸台加工倒挡锁装配孔，倒挡锁装配孔内设置倒挡锁用于选择一、二档及倒挡时和弧形台阶接触；另一个凸台加工螺纹孔，螺纹孔内装配倒挡开关用于倒挡选档到位后和V型槽接触。

由于在控制块的外周设置V型槽，控制块在运动时一旦产生周向转动，则倒挡开关无法进入到V型槽内，换档不顺畅，而且易导致倒挡开关失效；当倒挡开关进入到V型槽内后，需要在倒挡锁的作用下才能与V型槽接触，结构复杂，制造成本高。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可自动清除积碳且不易失效的汽车变速器倒挡开关。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

汽车变速器倒挡开关，包括内部具有容纳腔的外壳和固定在外壳上的簧片座，所述的簧片座上穿设有电线一和电线二，所述的簧片座上还固连有伸入至容纳腔内的与电线一连接的簧片一和与电线二连接的簧片二，其特征在于，所述的外壳上设有与容纳腔连通的导向孔，所述的导向孔内穿设有可轴向运动的推杆，所述推杆的内端设有导电座，当推杆沿导向孔向内运动后所述的导电座伸入至簧片一与簧片二之间并将簧片一和簧片二导通，所述的导电座与外壳之间设有用于使推杆复位的复位组件，当推杆复位后所述的簧片一与簧片二断开连接。

在上述的汽车变速器倒挡开关中，所述的簧片座固定在容纳腔的开口处，所述的簧片一沿导向孔的长度方向延伸，所述的簧片二也沿导向孔的长度方向延伸，所述的复位组件设于导电座与簧片座之间，当推杆沿导向孔向内运动后所述的簧片一抵靠在导电座的一侧上，且所述的簧片二抵靠在导电座的另一侧上。

在上述的汽车变速器倒挡开关中，所述的簧片一上具有用于与导电座接触的触头一，所述的簧片二上具有用于与导电座接触的与触头一相对设置的触头二，所述的触头一与触头二之间的距离小于导电座的宽度，所述的导电座设设有导向组件。

在上述的汽车变速器倒挡开关中，所述的导向组件包括设于导电座一侧上的导向锥面，所述导向锥面的外径沿导向孔的长度方向由外至内逐渐变小，所述的导向锥面的最小外径小于触头一与触头二之间的距离。

在上述的汽车变速器倒挡开关中，所述的触头一呈弧形且朝向导向锥面的一侧为弧面，所述的触头二呈弧形且朝向导向锥面的一侧为弧面。