[发明专利]汽车变速器倒挡开关在审
申请号: | 201810011060.1 | 申请日: | 2018-01-05 |
公开(公告)号: | CN108320922A | 公开(公告)日: | 2018-07-24 |
发明(设计)人: | 李立平;齐子坤;郑小伟;陈丽慧 | 申请(专利权)人: | 浙江中马传动股份有限公司 |
主分类号: | H01H1/50 | 分类号: | H01H1/50;H01H1/58;H01H1/44 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 317500 浙江省台*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 簧片 推杆 倒挡开关 电线 导电座 导向孔 簧片座 容纳腔 汽车变速器 复位 积碳 伸入 汽车零部件 断开连接 复位组件 使用寿命 轴向运动 自动清除 触点 导通 固连 内端 向内 连通 | ||
1.一种汽车变速器倒挡开关,包括内部具有容纳腔(1)的外壳(2)和固定在外壳(2)上的簧片座(3),所述的簧片座(3)上穿设有电线一(4)和电线二(5),所述的簧片座(3)上还固连有伸入至容纳腔(1)内的与电线一(4)连接的簧片一(6)和与电线二(5)连接的簧片二(7),其特征在于,所述的外壳(2)上设有与容纳腔(1)连通的导向孔(8),所述的导向孔(8)内穿设有可轴向运动的推杆(9),所述推杆(9)的内端设有导电座(10),当推杆(9)沿导向孔(8)向内运动后所述的导电座(10)伸入至簧片一(6)与簧片二(7)之间并将簧片一(6)和簧片二(7)导通,所述的导电座(10)与外壳(2)之间设有用于使推杆(9)复位的复位组件,当推杆(9)复位后所述的簧片一(6)与簧片二(7)断开连接。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器倒挡开关,其特征在于,所述的簧片座(3)固定在容纳腔(1)的开口处,所述的簧片一(6)沿导向孔(8)的长度方向延伸,所述的簧片二(7)也沿导向孔(8)的长度方向延伸,所述的复位组件设于导电座(10)与簧片座(3)之间,当推杆(9)沿导向孔(8)向内运动后所述的簧片一(6)抵靠在导电座(10)的一侧上,且所述的簧片二(7)抵靠在导电座(10)的另一侧上。
3.根据权利要求2所述的汽车变速器倒挡开关,其特征在于,所述的簧片一(6)上具有用于与导电座(10)接触的触头一(11),所述的簧片二(7)上具有用于与导电座(10)接触的与触头一(11)相对设置的触头二(12),所述的触头一(11)与触头二(12)之间的距离小于导电座(10)的宽度,所述的导电座(10)设设有导向组件。
4.根据权利要求3所述的汽车变速器倒挡开关,其特征在于,所述的导向组件包括设于导电座(10)一侧上的导向锥面(13),所述导向锥面(13)的外径沿导向孔(8)的长度方向由外至内逐渐变小,所述的导向锥面(13)的最小外径小于触头一(11)与触头二(12)之间的距离。
5.根据权利要求4所述的汽车变速器倒挡开关,其特征在于,所述的触头一(11)呈弧形且朝向导向锥面(13)的一侧为弧面,所述的触头二(12)呈弧形且朝向导向锥面(13)的一侧为弧面。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车变速器倒挡开关,其特征在于,所述的复位组件包括一端抵靠在簧片座(3)上的回位弹簧(14),所述回位弹簧(14)的另一端抵靠在导电座(10)上,所述的导电座(10)与簧片座(3)之间设有用于防止回位弹簧(14)脱落的防脱组件。
7.根据权利要求6所述的汽车变速器倒挡开关,其特征在于,所述的防脱组件包括固定在导电座(10)上的柱状限位部(15),所述的回位弹簧(14)靠近导电座(10)的一端套设在柱状限位部(15)上,所述的簧片座(3)上具有与柱状限位部(15)相对设置的定位孔(16),所述的回位弹簧(14)靠近簧片座(3)的一端伸入并抵靠在定位孔(16)的底部。
8.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车变速器倒挡开关,其特征在于,所述的容纳腔(1)与导向孔(8)的相交处形成有限位台阶(17),所述的推杆(9)上具有外径大于导向孔(8)内径的限位挡沿(18),当所述的限位挡沿(18)抵靠在限位台阶(17)上时簧片一(6)与簧片二(7)断开连接。
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