[发明专利]飞行器辅助降落系统

说明书

本发明涉及一种飞行器辅助降落系统，包括：用于形成与所述飞行器降落方向相反的风场的风箱结构；用于输送高压气体的管道，所述管道与所述风箱结构固定连接；用于产生高压气体的鼓风装置，所述鼓风装置将所述高压气体通过所述管道输送至所述风箱结构，所述高压气体从所述风箱结构排出后形成与所述飞行器降落方向相反的风场。上述的飞行器辅助降落系统，通过增加相对风速来降低飞行器降落时的对地速度，可用作建设机场紧急着陆跑道，当飞行器出现问题难以滑跑着陆，如起落架无法放下等情况时，采用本系统辅助跑道着陆，降低飞行器着陆速度，从而大大降低迫降的危险性。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，特别是涉及一种飞行器辅助降落系统。

背景技术

固定翼飞行器降落由于速度无法降至很低，滑跑距离较远，目前客机一般使用的减速方式有：扰流板，轮刹车和发动机反推。战斗机的减速方式主要有：减速板，刹车，减速伞，阻拦锁和阻拦网。为了优化飞行器的起飞着陆性能，垂直起降技术从上世纪五十年代末期开始发展，到如今技术成熟的也只有美国的F-35B战机，而垂直起降技术的应用，都是以飞行器其他性能的降低为代价的，比如重量增加，结构强度要求增加，发动机推力或功率要求增加等等。

由于飞行器对于自身重量的敏感性，现有的缩短降落滑跑距离的技术均会造成飞机其它性能的减弱，如F-35B战机虽然能垂直起降，但航程很短，载弹量和机动性能都不佳，造价却十分昂贵，所以难以大规模使用，其它用于降落时的减速装置也不同程度的降低了飞机本身的性能，并且危险系数增加。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种飞行器辅助降落系统，其能够降低飞行器降落时的对地速度，从而大大降低迫降的危险性。

在一个实施例中，提出一种飞行器辅助降落系统，包括：

用于形成与所述飞行器降落方向相反的风场的风箱结构；

用于输送高压气体的管道，所述管道与所述风箱结构固定连接；

用于产生高压气体的鼓风装置，所述鼓风装置将所述高压气体通过所述管道输送至所述风箱结构，所述高压气体从所述风箱结构排出后形成与所述飞行器降落方向相反的风场。

在一个示例中，所述风箱结构包括延所述飞行器的跑道两侧对称设置的至少两个风箱；

防止气流逸散的墙体，所述墙体设置于所述跑道的两侧，所述墙体与所述风箱共同作用以使排出所述风箱结构的气体形成与所述飞行器降落方向相反的风场。

在一个示例中，所述风箱包括：

固定底座；

预定高度的风箱本体，所述风箱本体的底部固定安装于所述固定底座上，且所述风箱本体的侧面上形成排气缝口；

密闭顶盖，所述密闭顶盖固定安装于所述风箱本体的顶部。

在一个示例中，所述排气缝口出气方向一侧的风箱本体呈凸起型结构。

在一个示例中，所述管道的一端连接鼓风装置，另一端固定连接于所述固定底座。

在一个示例中，所述管道包括排气歧管。

在一个示例中，所述鼓风装置包括发动机、涡轮风扇、与发动机及涡轮风扇相适应的外壳。

上述的飞行器辅助降落系统，利用鼓风装置产生高(增)压气体，通过风箱结构排出，利用伯努利原理吸附诱导气流产生与飞行器降落方向相反的人造风场，使飞行器产生升力，从而降低其降落时的对地速度。比如建设机场紧急着陆跑道，当飞行器出现问题难以滑跑着陆，如起落架无法放下等情况时，采用本系统辅助跑道着陆，降低飞行器着陆对地速度，从而大大降低迫降的危险性。

附图说明

图1为一个实施例中飞行器辅助降落系统的结构框图；