[发明专利]动力电池模块及其电池箱

说明书

本发明涉及动力电池模块及其电池箱，动力电池模块包括供电池安装的电池箱和用于穿过电池箱并连接所述电池的动力接头，电池箱包括箱体和用于扣合在箱体顶部的箱盖，所述箱盖的沿其长度方向的一侧设有凹陷结构，凹陷结构上设有所述动力接头安装的动力接口。相比于现有技术，使电池模块的结构与低速车上的电池安装结构、连接结构更加适配，方便电池模块的使用。相比于现有技术，采用顶部引出的方式，可通过凹陷结构进行走线，避免箱体顶部的线缆受压，使电池模块的结构与低速车上的电池安装结构、连接结构更加适配，方便电池模块的使用。

技术领域

本发明涉及动力电池领域中的一种动力电池模块及在该模块中使用的电池箱。

背景技术

低速电动车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。2013-2016年，中国低速电动车从31万辆增至90万辆，呈现强劲的增长态势。预计2020年年产量将超过200万辆，年均复合增速达到26%。山东是全国最大的四轮电动车市场。2016年山东省产销小型电动车62.26万辆和61.83万辆，同比均增长47.76%，产销量占全国总量的50%以上。目前低速电动车市场90%以上采用易污染的12V铅酸电池，国家标准化管理委员会在标准立项时明确指出：“使用的铅酸电池在回收、冶炼过程中环境污染较大，容易造成铅污染，危害人体健康”。由此判断，四轮电动车新的标准一旦出台，将规定采用受主流认可的锂电池。现有技术中已存在较多的动力锂电池模块，但是，电池模块的结构与低速车上的电池安装结构和连接结构无法较好的适配，造成使用不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动力电池模块，用以解决现有电池模块存在的无法较好的适配低速车的问题；本发明的目的还在于提供一种在该电池模块中使用的电池箱。

为实现上述目的，本发明的动力电池模块的方案1是：动力电池模块包括供电池安装的电池箱和用于穿过电池箱并连接所述电池的动力接头，电池箱包括箱体和用于扣合在箱体顶部的箱盖，所述箱盖的沿其长度方向的一侧设有凹陷结构，凹陷结构上设有所述动力接头安装的动力接口。

方案2是，根据方案1所述的动力电池模块，动力电池模块还包括用于监测所述电池的工作状态的采集线束，所述凹陷结构上设有供采集线束引出的线束引出孔。

方案3是，根据方案2所述的动力电池模块，所述线束引出孔在箱盖宽度方向的中部靠近箱盖的边缘设置，所述动力接口有沿箱盖的宽度方向间隔设置的两个。

方案4是，根据方案3所述的动力电池模块，所述箱盖上于两动力接口之间设有用于将两动力接口隔开的凸起结构。

方案5是，根据方案4所述的动力电池模块，所述线束引出孔为U形孔，所述电池箱还包括用于安装到U形孔中的U形塞，U形塞上设有供采集线束穿过的过线孔。

方案6是，根据方案5所述的动力电池模块，所述U形孔与箱盖的边缘相交，所述箱体的顶部设有用于插入U形孔的缺口处以与U形孔围成封闭U形孔的凸台。

方案7是，根据方案1至6任一项所述的动力电池模块，所述箱盖的内壁上设有沿箱盖宽度方向设置的压板筋，压板筋上设有用于避让采集线束的V形避让口。

方案8是，根据方案7所述的动力电池模块，所述箱体上在靠近箱体顶部的位置设有垂直于箱体的侧壁设置的连接螺钉，所述箱盖上设有供连接螺钉连接的螺母块。

方案9是，根据方案1至6任一项所述的动力电池模块，所述动力接头包括接头螺柱和接头螺母，接头螺柱具有一大一小两螺柱段，两螺柱段之间设有六角卡台，小螺柱段用于旋装到电池上，大螺柱段用于伸出箱盖并供接头螺母安装。

方案10是，根据方案9所述的动力电池模块，所述箱盖上于动力接口的外围设有密封槽，密封槽中安装有密封圈，密封圈由所述接头螺母压紧在箱盖上。