[发明专利]一种特大跨度劲性骨架的施工方法

说明书

本发明公开了一种特大跨度劲性骨架的施工方法，包括以下步骤，在山谷两端架设斜拉扣挂系统，自拱脚两边对称逐段拼接至预设定节段，从山谷的宽端往山谷的窄端方向拼接劲性骨架节段直至合拢，得到拱圈劲性骨架；往拱圈劲性骨架的钢管内压注管内混凝土；待管内混凝土达到设计强度后，浇筑拱圈劲性骨架的外包混凝土。采用先对称后不对称的方式，只设定一个起吊平台，极大的方便了施工及保证了安全，节约了工期和成本，克服了地形陡峭、施工场地狭窄引起的施工困难，实现了大跨度劲性骨架的顺利安装。

技术领域

本发明涉及建筑施工研究领域中的一种施工方法，特别是一种特大跨度劲性骨架的施工方法。

背景技术

随着我国高速铁路的快速发展，特别是在西南山区铁路的建设中，越来越多的遇到需采用大跨度拱桥进行跨越高山峡谷地形。钢筋混凝土拱桥与其他材料拱桥相比具有刚度大、温度变形小、经济性好等优点，能更好的满足高速铁路对桥梁结构的要求。基于上述原因，在高速铁路建设过程中，若需要修建大跨度拱桥，钢筋混凝土拱桥是优选选择的方案。

也正是由于钢筋混凝土拱桥存在上述优点。近年来，该桥型在桥梁建筑领域中的发展非常迅速。在1997年我国就建成了420米大跨度的钢筋混凝土拱桥——万县长江大桥，该桥采用钢管混凝土劲性骨架外包混凝土法成拱。该桥的建成也使得劲性骨架法成拱技术跨上一个新的台阶，也使得采用该技术建造体量更大的铁路大跨度混凝土拱桥成为可能。

但是，现有技术中的劲性骨架一般采用对称拼装拱圈劲性骨架直至合拢，但是这种方法对地形环境要求比较高，有足够的空间去建立起吊平台。而对于一些高山峡谷的地形，没有足够的空间建立合适的起吊平台，故现有的劲性骨架的施工方法无法使用。

发明内容

本发明的目的，在于提供一种特大跨度劲性骨架的施工方法，其采用先对称后不对称的架设方式将劲性骨架拼装至合拢。

本发明解决其技术问题的解决方案是：一种特大跨度劲性骨架的施工方法，包括以下步骤，

1)在山谷两端架设斜拉扣挂系统，自拱脚两边对称逐段拼接至预设定节段，从山谷的宽端往山谷的窄端方向拼接劲性骨架节段直至合拢，得到拱圈劲性骨架；

2)往拱圈劲性骨架的钢管内压注管内混凝土；

3)待管内混凝土达到设计强度后，浇筑拱圈劲性骨架的外包混凝土。

作为上述技术方案的进一步改进，在步骤1)中，在山谷的窄端设置一个起吊平台，通过斜拉扣挂系统中的缆索吊机将位于起吊平台的劲性骨架节段吊装并拼接至预定节段后，缆索吊机将起吊平台的劲性骨架节段吊装并从山谷的宽端拼接至桥位的中间里程，将劲性骨架节段输送至山谷窄端需拼接位置下方，从桥位的中间里程往山谷窄端依次吊装劲性骨架节段并拼接至合拢。

作为上述技术方案的进一步改进，位于山谷窄端的劲性骨架节段通过钢管垫座存放在山谷的河道内。

作为上述技术方案的进一步改进，每一个劲性骨架节段的上端面铺设有边箱底板。

作为上述技术方案的进一步改进，在步骤3)中，对拱圈劲性骨架分环，沿拱圈劲性骨架的截面划分为边箱底板、拱脚段全断面、边箱腹板、边箱顶板、中箱底板和中箱顶板；按上述分环划分进行浇筑，浇筑顺序为：边箱底板、拱脚段全断面、边箱腹板、边箱顶板、中箱底板和中箱顶板。