[发明专利]车辆的重量测定装置

说明书

车辆的重量测定装置包含：与悬架装置的悬臂连接的底板(200)、能够在底板的上表面侧按压形成油室(201)的隔膜(230)的活塞(300)以及在底板的下表面侧检测油室的测定流体R的压力的压力传感器(400)，底板在压力传感器周围具有阻止相对于悬架装置的悬臂的止转机构，在活塞的凸缘部(302)形成有垂下周缘部(504a)，在凸缘部与底板之间具有间隙，在底板设置有与垂下周缘部并列的台阶部(207)，具备从垂下周缘部起覆盖台阶部而设置的挡圈(320)，具备突出部(205b)，其在上表面侧突出，并且与嵌合在挡圈的缺口部(322)的活塞的突出部(300a)一同以在长度方向能够移动的方式与缺口部嵌合。

技术领域

本发明涉及对车辆的重量进行测量的装置，尤其涉及组装于汽车的悬架装置且检测超载的车辆的重量测定装置。

背景技术

在汽车、尤其是运输各种货物等的卡车、厢式货车等商用车中，超过法定载荷而在道路通行的不法超载成为社会问题。这是因为，一次性运输大量货物能够降低运输费用。

但是，这样的超载有可能招致以下各种问题，必须避免。

(1)超载有可能导致汽车的运动性能下降、结构元件破损，因此有时会引起事故。例如，存在车轴(轮毂)的破损、轮胎的破损(爆裂)、制动距离变长且制动器过热而不易发挥作用、车辆容易翻滚等很多招致事故的因素。

(2)超载导致道路损伤严重，花费道路的维护费用。

难以防止这样的超载的原因很多，其一在于载荷量不能够容易地由司机和乘客等辨别。

即，在现有技术中，使测定对象的车辆载放在台秤上，进行车辆的载荷测定(载荷量测定)。

但是，台秤的设置由于设施规模大而需要很大的设置空间，并且设置成本很高，因此能够设置的台秤的台数受限，对大量车辆进行测定等物理上也是不可能的。

于是，近来，如专利文献1等公开所示，提出一种能够搭载于车辆本身并测定载荷的简易的载荷测定装置。

例如，专利文献1公开了一种简易的载荷测定装置，其通过检测压缩形变而进行载荷测定，并且由如下元件构成：基体组件，其在承受载荷部件的不同安装部位焊接有2个焊接部分，所述承受载荷部件由于被施加车辆的载荷而伸缩；压缩形变检测用传感器元件，其被该基体组件支承，由于基体组件根据施加在车辆的载荷的变化而在2个焊接部分接近离开的方向上伸缩，从而该压缩形变检测用传感器元件的输出会变化；以及电路基板，其安装有对该压缩形变检测用传感器元件的输出进行増幅的放大器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-330503号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，作为汽车的悬架装置(Suspension)，根据前轮用、后轮用、车辆的使用目的等，选用各种方式的悬架装置。

例如，在小型商用车中，作为前轮用悬架装置，大多选用麦弗逊式、双叉臂式等。另外，作为后轮用悬架装置，大多选择拖曳臂式、半拖曳臂式或扭力梁式等。

在这些后轮用悬架装置中，在阻尼装置(减振器)以外，另行将线圈弹簧单独夹在悬架装置的悬臂(悬架臂)与车体下表面之间。在该情况下，在向悬架装置施加的车辆重量的载荷的作用下，悬臂与车体下表面的距离变窄，由此，线圈弹簧成为稍稍被压缩的状态，线圈弹簧在其伸长力的作用下被按压在悬臂与车体下表面之间而固定。

另外，根据现有技术，已知在具有前述这种结构的后轮用悬架装置的线圈弹簧与悬臂之间插入设置由传感器实现的重量测定装置。该重量测定装置设置成在线圈弹簧的伸长力的作用下被按压在悬臂上。