[发明专利]将减小冷起动扭矩的真空泵簧片阀

说明书

一种适合于安装到发动机的真空泵(1)，包括：壳体(2)，其具有空腔(4)；和移动构件(6)，其被布置用于在空腔(4)内旋转，其中空腔(4)设置有入口(10)和出口(12)，且移动构件(6)能够移动以经由入口(10)将流体抽入空腔(4)中并经由出口(12)将流体从空腔(4)抽出以便引起入口(10)处的压力的减小。真空泵(1)还包括阀座(14)和出口阀(16)，阀座(14)在出口(12)处，出口阀(16)包括簧片元件(18)和止挡件(20)，止挡件(20)用于限制簧片元件(18)的移动。本公开预期止挡件(20)能够在第一操作位置(P1)与第二起动位置(P2)之间移动，在位置(P1)中簧片元件(18)的移动被限制到第一开度(D1)，在位置(P2)中簧片元件(18)的移动被限制到比第一开度(D1)大的第二开度(D2)。本公开还涉及一种包括该真空泵的车辆。

技术领域

本发明涉及一种适合于安装到发动机的真空泵，其包括：壳体，该壳体具有空腔；以及移动构件，该移动构件被布置成在空腔内旋转，其中空腔设置有入口和出口，并且移动构件能够移动以经由入口将流体抽入空腔中并经由出口将流体从空腔抽出，以引起入口处的压力的减小，并且所述真空泵还包括阀座和出口阀，该阀座在出口处，该出口阀包括簧片元件以及用于限制簧片元件的移动的止挡件。此外，本发明涉及一种包括前述类型的真空泵的车辆。

背景技术

例如从EP 2 853 747 A1已知前述类型的真空泵。其所公开的真空泵是滑动叶片真空泵，其包括：壳体，该壳体具有盖，壳体和盖一起限定空腔；转子；以及叶片，该叶片被可滑动地安装到转子。泵还包括：入口通道，该入口通道从泵的外部延伸到空腔；以及出口通道，该出口通道从空腔延伸到泵的外部。出口通道设置有簧片阀，该簧片阀包括簧片元件和止挡件。止挡件限制簧片元件的移动。在闲置状态中，簧片元件闭合出口通道，并且当流体被推出出口时，簧片元件被移开并与限制簧片元件的移动的止挡件接触。止挡件为弯曲金属元件的形式，其通过螺钉而固定到壳体。

对簧片元件的移动的限制对于增加簧片元件的耐久性来说是必要的。簧片元件是例如由扁平片金属或塑料材料制成的柔性元件。在真空泵的操作期间，簧片元件多次从闲置状态(第一位置)移动到打开状态(第二位置)。在未设置止挡件时，簧片元件将过度弯曲，这可能导致簧片元件的疲劳断裂。因此，止挡件将簧片元件的移动限制在可接受的程度上。

当汽车的发动机过一会起动时，真空泵内的油仍然是冷的，并且因此油的粘度高。此外，当将真空泵安装到发动机的下部区域时，真空泵的空腔可以由油填充到一定程度或者由油完全填充。因此，在真空泵的转子的首次转动期间，油需要被推出出口。在这些初始转动期间，止挡件妨碍将油推出空腔，这是因为簧片元件的开度受止挡件限制。油需要以约直角从出口流出。

因此，期望提供一种真空泵，该真空泵将允许油以简单的方式从泵逸出。

在WO 2009/018906中公开了此问题的一种解决方案。其所公开的解决方案基于以下构思：具有真空泵的两个不同出口，一个是小出口并且一个是扩大的出口。扩大的出口设置有附加簧片元件，该附加簧片元件仅在极高压力下才移开。因此，在正常操作期间，仅小出口由簧片元件打开，并且当在初始起动期间将油泵出空腔时，第二出口将被另外地打开。

然而，此解决方案的缺点在于，开口被扩大，并且空气被抽吸回空腔的风险相对高。

在WO 2015/090715中公开了不同的解决方案。其中，提出了提供附加簧片元件，该附加簧片元件比主簧片元件硬。附加簧片元件椭圆形地弯曲，并且被布置在止挡件与主簧片元件之间。当压力极高时，主簧片元件将被推靠在附加簧片元件上，并且主簧片元件和附加簧片元件将一起移动抵靠止挡件。因此，在正常操作期间，当仅泵送空气时，主簧片元件的移动受较硬的附加簧片元件限制。仅在极高的负载下，两个簧片元件的移动才由止挡件来限制。