[发明专利]车辆座椅

说明书

具有座椅垫和座椅靠背的车辆座椅，包括：一对坐垫侧框架(11)；管道(D)，其从座椅垫沿所述座椅垫的框架(F1)的后侧向座椅靠背延伸，以连接空气通道和鼓风机的管道，空气通道形成在座椅垫和所述座椅靠背的至少一个中；侧框架盖(90)覆盖坐垫侧框架(11)的至少一部分。侧框架盖(90)具有管道盖部(92)，管道盖部覆盖所述坐垫框架的后侧的所述管道的部分。

技术领域

本发明涉及车辆座椅。

背景技术

现有技术中，汽车座椅包括座椅垫和座椅靠背，在座椅靠背内形成空气出口和空气通道，安装在座椅垫的底部表面的鼓风机，用于连通鼓风机和所述座椅靠背的空气通道的管道，鼓风机经由空气通道和管道将调节空气吹送到空气出口。这种车辆座椅是已知的(专利文献1)。

另一种汽车座椅包括设置在座椅垫下部的送风机，连接鼓风机和座椅垫的空气通道的第一管道，以及连接鼓风机和座椅靠背的空气通道的第二管道。这种车辆座椅也是已知的(专利文献2)。在该技术中，管道的前端部分被插入到形成在座椅垫或座椅靠背的聚氨酯垫的通孔中，通过这种方法与座椅垫或座椅靠背连接。

还有另一种已知的汽车座椅，座椅垫的聚氨酯垫或座椅靠背设置有，用于将送风单元出来的空气吹到空气座椅内部的引导通道，和用于将引导通道过来的空气分配到座椅表面的空气分配通道，从引导通道进入到空气分配通道的空调空气从座椅的表面吹出(专利文献3)。

专利文献1：JP 2009-023477 A

专利文献2：JP 2016-164028 A

专利文献3：JP 2000-152849 A

发明内容

根据专利文献1的技术，由于管道露在座椅垫的后侧，这将导致坐在后座上的乘客的脚容易与管道碰撞。

也可以说，由于专利文献1中的技术中存在坐在后座上的乘客的脚容易与连接鼓风机和座椅靠背的空气通道的管道碰撞，因此希望有一种能够降低坐在后座上的乘客的脚碰到管道可能性的结构。对于有管道的这种结构，也希望座椅可以制造得紧凑。

在专利文献2中所公开的技术中，用于承受来自乘员的负载的板状压力承受部件，设置在座椅垫的聚氨酯垫下或者在座椅靠背的聚氨酯垫后，垫构件如聚氨酯垫的背面被受压部件覆盖，对于这种结构，也希望使垫构件中的空气通道和管道可以容易地连接。

在专利文献3的技术中，为了使空气大范围的透过座椅表面，吹出空调用风，多个空气分配通道被设置成从所述导入通路呈放射状延伸。然而，这样的结构，会削弱空气在每个空气分配通道的流动，使得空气无法在垫中很好的流动，导致从座椅表面吹出的空气的力可能变弱。

此外，对于设置于座椅的垫中的用于空气流动的空气通道，需要一种能够很好流动的空气的结构。

本发明的目的是提供一种能够防止坐在后座的乘员的脚碰撞管道的车辆座椅。

此外，本发明旨在减少车辆座椅的部件数量。

此外，本发明旨在抑制管道的变形或其他有害影响。

此外，本发明旨在提高管道的刚性。

此外，本发明旨在确保在管道中流动的空气的流量。

此外，本发明旨在使车辆座椅紧凑。

此外，本发明旨在抑制管道的位移。

此外，本发明旨在抑制管道和其他构件之间的干涉。

此外，本发明旨在减小管道与其他构件之间的接触所引起的不利影响。

此外，本发明旨在使空气通道和管道容易连接。

另外，本发明旨在使空气能流畅地流过管道。