[发明专利]用于装备机动车辆的变速器的扭矩传递模块

说明书

一种用于装备机动车辆的变速器的扭矩传递模块(1)，包括：双离合器机构(10)，设置成用于围绕轴线(O)旋转；法兰(12)和盖子(11)，在它们之间界定容纳机构(10)的腔室(3)；所述法兰(12)和所述盖子(11)分别包括用于彼此贴靠的第一周边边缘(123)和第二周边边缘(113)，所述第一周边边缘(123)和所述第二周边边缘(113)每个包括轴向对齐的用于固定模块(1)的至少一个固定孔(115，125)，所述至少一个固定孔参与所述模块(1)在所述变速器上的固定，所述法兰(12)至少包括第一致动部件(180)和第二封闭部件(190)，所述第一致动部件(180)和所述第二封闭部件(190)一起界定所述腔室(3)，所述第一致动部件(180)和所述第二封闭部件(190)通过至少一个保持装置(500)彼此连接。

技术领域

本发明的领域是用于机动车辆的变速器的领域。本发明更具体地涉及用于装备机动车辆的变速器的扭矩传递模块的领域。

背景技术

这种扭矩传递模块旨在构成变速器的一部分，特别是用于机动车辆或用于所谓的工业车辆，后者例如是卡车、公共运输车辆或农用车辆。

从现有技术中已知这种扭矩传递模块包括通常为多盘类型的湿式双离合器机构，所述机构旨在安装在机动车辆的变速箱上。

更具体地已知扭矩传递模块包括双离合器机构，该双离合器机构配置成被驱动为围绕轴线旋转。该双离合器机构通常包括分别与第一轴和第二轴相关联的第一离合器和第二离合器。这种机构通常包含在由离合器法兰或所谓的离合器壳体以及形成离合器机构的外壳的盖子共同限定的容积部中。这些扭矩传递模块可以通过其外壳安装在机动车辆的变速箱壳体上。

文献FR3026153描述了这样的扭矩传递模块，其中盖和离合器法兰通过一系列第一固定件彼此连接。扭矩传递模块完全容纳在离合器罩中并通过紧固一系列第二固定螺钉与其连接。该系列第一固定螺钉和第二固定螺钉围绕轴线规则地分布在离合器壳体的周边上。然后通过一系列第三固定螺钉将离合器罩安装在内燃发动机的曲轴箱上。

该文献还描述了由单件形成离合器法兰，其包括支撑部分和封闭部分，该支撑部分容纳确保湿式离合器机构的致动的油分配装置，该封闭部分成罩的整体形势，其外周边边缘用于支承抵靠盖子。

然而，这种模块有几个缺点。第一个缺点涉及这种扭矩传递模块的实现。实际上，离合器法兰具有由诸如铸铁的固体材料制成的缺点。这种法兰具有昂贵和笨重的缺点。此外，该材料有助于增加变速器的重量并因此增加机动车辆的总重量。

这种离合器法兰在其实施中也具有缺点。实际上，该离合器法兰可以通过模制工艺实现。然而，这种方法有几个缺点。首先，在批量生产期间，用于实现预成形离合器法兰的模制的模腔限于预定数量。此外，预成型的离合器壳体包括毛刺，并且还需被调节尺寸，使得它可以组装在离合器机构上。这种尺寸调节则通过机械加工来执行，并且特别是用于加工确保与离合器机构的盖子、元件或机动车辆的变速器的机械连接。

如所限定的离合器法兰还具有操作刚性的缺点。实际上，离合器法兰通过其借助于第二固定螺钉抵靠离合器罩的夹紧而成为超静定的。在操作中，这种超静定安装具有产生机械振动的效果，机械振动可在其操作中破坏离合器机构。

另外，这种法兰通过其超静定安装具有产生削弱其结构的弯曲点的效果。此外，当存在几何缺陷时，可能无法实现法兰在壳体上的轴向支承和法兰在壳体上的定心支承。

最后，这种法兰离合器具有难以组装的缺点。实际上，必须使用大量的固定螺钉来实现这种组装。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺点中的至少一个，并提供一种具有简化法兰的扭矩传递模块，该法兰可以容易地组装并且可以克服超静定安装的问题。

为此目的，本发明的主题是一种用于装配机动车辆的变速器的扭矩传递模块，所述模块包括：

-双离合器机构设置，成围绕轴线旋转，