[发明专利]废气处理装置用保持材料及废气处理装置

说明书

提供一种废气处理装置用保持材料，其耐热性优异且初始接触压力优异、反复压缩后也能维持高接触压力、即使长时间使用也可有效维持保持力，保持性优异。一种废气处理装置用保持材料，其特征在于，其为在废气处理体与收纳该废气处理体的壳体的间隙处配设的废气处理装置用保持材料，其由含有无机纤维、单位面积重量为1600～3000g/m²、体积密度为0.125～0.205g/cm³的湿式成型体形成。

技术领域

本发明涉及废气处理装置用保持材料及废气处理装置。

背景技术

一直以来，在汽车等车辆中，为了除去其发动机的废气中所含的一氧化碳、烃、氮氧化物等有害成分而安装各种废气处理装置。

这种废气处理装置通常为下述结构：在发动机的废气歧管所连接的排气管的中间设置壳体并在其中配置具有多个细孔的废气处理体的结构。

作为上述废气处理装置，可列举废气净化用催化转化器、柴油颗粒过滤器(DPF)等，作为上述废气处理体，除了金属制、合金制的处理体以外还已知陶瓷制的处理体等，作为陶瓷制的废气处理体，已知堇青石制的蜂窝过滤器。

在上述废气处理装置为催化转化器的情况下，通常催化转化器如图1的剖视图所示那样由(相当于废气处理体的)形成为筒状的催化剂载体1、收纳催化剂载体1的金属制的壳体2、和安装于催化剂载体1且夹在催化剂载体1与壳体2的间隙处的保持材料3构成。

作为催化剂载体1，例如通常为在由堇青石等形成的圆筒状的蜂窝状成型体上负载贵金属催化剂等而成的载体，因此对于夹在催化剂载体1与壳体2的间隙处的保持材料3而言，需要在具有高温耐热性的同时兼有下述功能：安全地保持催化剂载体1，从而避免催化剂载体1在汽车行驶中由于振动等而与壳体2碰撞而破损的功能；和进行密封，从而避免未净化的废气从催化剂载体1与壳体2的间隙泄露的功能(例如参照专利文献1(日本特开2003-286837号公报))。

另外，作为保持废气处理体的保持材料，以往提出了使氧化铝纤维等陶瓷纤维单独或混合地以规定厚度集合成毡状的保持材料。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2003-286837号公报

发明内容

发明要解决的问题

对于保持上述废气处理体的保持材料而言，为了将废气处理体保持在规定位置而需要具有一定的接触压力。

因此，以往一直研究使用由氧化铝纤维等陶瓷纤维形成的毡材料作为保持材料、提高毡材料的填充密度(配设时的压缩状态下的密度(g/cm³))，为了提高毡材料的填充密度则需要大量使用单位面积重量高的毡材料，但另一方面，氧化铝纤维等较昂贵，随着毡材料的填充密度的增大而容易导致成本增加。

另外，上述废气处理体的内部会流通高温废气，因此保持材料也会产生热劣化而导致接触压力下降，存在难以充分发挥保持功能的情况。

因此，本发明的目的在于，提供一种耐热性优异且初始接触压力优异、反复压缩后也能维持高接触压力、即使长时间使用也可有效维持保持力的保持性优异的废气处理装置用保持材料，并且提供一种废气处理装置。

用于解决问题的方案