[发明专利]用于机动车的牵引变速器和驱动单元

权利要求书

1.一种具有第一和第二分变速器(26a、b)的牵引变速器，所述分变速器相互镜像对称地构建和轴向相邻地布置在壳体(12)中，分别包括：

-轴向内部的驱动摩擦片(28a、b)和轴向外部的配合摩擦片(32a、b)，轴向内部的驱动摩擦片(28a、b)和轴向外部的配合摩擦片(32a、b)同轴布置并且能够相对彼此围绕变速器-中间轴旋转，以及

-一组在所述摩擦片(28a、b、32a、b)之间摩擦配合地接触的摩擦滚子(40)，其分别围绕滚子轴(44)可旋转地支承，其中，滚子轴(44)在相对于变速器-中间轴可轴向运动的星形的支架(38a、b)上与变速器-中间轴径向间隔开地枢转支承，

其中，所述支架(38a、b)布置在共同的支架套筒(50)上，并且通过轴向延伸的螺纹对(52)间距可变地相互耦连，

其中，

-所述配合摩擦片(32a、b)固定地布置在共同的、轴向固定地和可旋转地支承在壳体中的从动轴(34)上，

-能够借助间距调节装置(60)改变所述驱动摩擦片(28a、b)彼此间的间距，并且

-所述支架套筒(50)相对于壳体(12)可轴向移动地支承，

其中，配属于所述第一分变速器(26a)的第一支架(38a)与所述壳体(12)抗转动地连接，配属于所述第二分变速器(26b)的第二支架(38b)借助角位置调节装置(54b、58)可相对于所述壳体(12)转动，并且耦连支架(38a、b)的螺纹对(52)以如下方式设定，使支架(38a、b)的相对偏转导致所述支架的间距的改变。

2.根据权利要求1所述的牵引变速器，

其特征在于，所述支架套筒(50)构造为自身抗转动的单元，并且在分变速器(26b)的区域中具有外螺纹(52)，在所述外螺纹上旋拧配属的支架(26b)，配属的支架(26b)具有相对应的内螺纹。

3.根据权利要求2所述的牵引变速器，

其特征在于，支架套筒(50)在分变速器的区域中具有外螺纹(52)的分变速器(26b)是第二分变速器(26b)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的牵引变速器，

其特征在于，角位置调节装置(54b、58)具有与调节驱动器耦连的、与变速器中间轴同轴的调节套筒(54b)，所述调节套筒可转动运动地支承在壳体(12)上，从轴向外部包围配属的配合摩擦片(32b)，并且具有轴向向内延伸的定位指针(56b)，所述定位指针成对地在它们之间转动固定配属的支架(38b)的各一个径向地凸出超过滚子轴(44)的枢转轴承的凸出部(48)。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的牵引变速器，

其特征在于，所述驱动摩擦片(28a)的其中一个驱动摩擦片具有用于耦连这个驱动摩擦片(28a)和驱动机组(14)的耦连装置(30)，并且通过传输转矩的联接装置(60)与另外的驱动摩擦片(28b)连接。

6.根据权利要求5所述的牵引变速器，

其特征在于，联接装置和间距调节装置共同构造为滚动体/坡道联接器(60)。

7.根据权利要求6所述的牵引变速器，

其特征在于，所述驱动摩擦片(28a、b)的至少其中一个驱动摩擦片在其面对另外的驱动摩擦片(28a、b)的面上具有沿周向改变的坡道型面(62)，并且在驱动摩擦片(28a、b)之间支承有环片形的保持架(66)，在保持架上支承有多个贴靠在坡道型面(62)上的、分别围绕径向的滚动轴线可旋转的滚动体(64)。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的牵引变速器，

其特征在于，所述驱动摩擦片(28a、b)借助布置在它们之间的、在两侧相对它们支撑的弹簧装置(68)、朝分别配属的配合摩擦片(32a、b)的方向预紧。

9.根据权利要求8所述的牵引变速器，

其特征在于，所述弹簧装置构造为环片形的碟形弹簧装置(68)。