[发明专利]组装涡轮增压器的方法有效
申请号: | 201780072368.0 | 申请日: | 2017-09-26 |
公开(公告)号: | CN109996932B | 公开(公告)日: | 2022-08-26 |
发明(设计)人: | A·泰勒;A·米尔本 | 申请(专利权)人: | 博格华纳公司 |
主分类号: | F01D5/02 | 分类号: | F01D5/02;F02B39/10;F02C6/12 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 莫戈 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 组装 涡轮 增压 方法 | ||
一种组装电气化涡轮增压器的方法,包括:将转子组件组装到轴上;使得轴和转子组件平衡;将至少一个轴承在转子组件附近附接到轴上;将定子组件插入到第一壳体部件中;将轴、转子组件以及至少一个轴承轴向地插入到第一壳体部件中;将第二壳体部件附接于第一壳体部件;将压缩机轮附接于轴的第一端部;以及将涡轮机轮附接于轴的第二端部并且使得电气化涡轮增压器平衡。
相关申请的交叉引用
本申请要求在2016年10月5日提交的美国申请序列号15/285,761的权益。
技术领域
本发明总体涉及的领域包括涡轮增压器。
背景技术
发动机换气系统可包括涡轮增压器。
发明内容
各种变型可包括组装电气化涡轮增压器的方法,其包括:将转子组件组装到轴上;测试转子组件的旋转平衡;将至少一个轴承在转子组件附近附接到轴上;将定子组件插入到第一壳体部件中;将轴、转子组件以及至少一个轴承轴向地插入到第一壳体部件中;将第二壳体部件附接于第一壳体部件;将压缩机轮附接于轴的第一端部,并且将涡轮机轮附接于轴的第二端部;以及测试电气化涡轮增压器的旋转平衡。
各种变型可包括组装方法,其包括:组装涡轮增压器芯部,这包括将转子组件组装到轴上;将至少一个轴承在转子组件附近附接到轴上;将定子组件插入到第一壳体部件中;将轴、转子组件以及至少一个轴承轴向地插入到第一壳体部件中;将第二壳体部件附接于第一壳体部件;以及将涡轮机轮和压缩机轮附接于涡轮增压器芯部的轴,以形成涡轮增压器组件。
从之后提供的详细描述中,在本发明范围内的其它说明性变型会变得显而易见。应理解的是,详细描述和特定示例在公开本发明范围内的变型的同时仅仅旨在说明性的目的而非旨在限制本发明的范围。
附图说明
从详细描述和附图中,本发明范围内的变型的选择示例会变得更易于理解,附图中:
图1说明根据各种变型的发动机换气系统的示意图。
图2说明根据各种变型的电气化涡轮增压器。
图3说明根据各种变型的电气化涡轮增压器的组装方法的流程图。
具体实施方式
变型的以下描述在本质上仅仅是说明性的,且绝不旨在限制本发明的范围、其应用或使用。
参照图1,在各种变型中,发动机换气系统20可包括涡轮增压器22,其包括但不限于电气化涡轮增压器。在各种变型中,电气化涡轮增压器22可包括涡轮24,该涡轮具有涡轮机轮26(其变型在图2中说明),其可经由轴42操作地附接于压缩机32,该压缩机具有压缩机轮34(其变型在图2中说明)。在各种变型中,轴42可由一个或多个轴承88、89支承。涡轮机轮26可由废气流体流驱动,该废气流体流可致使轴42旋转,这然后可驱动压缩机轮34。压缩机轮34然后可对可能进入内燃机50的空气加压。在各种变型中,电动机52可操作地附接于轴42并且可选择性地驱动轴42。可分中心壳体组件62(其变型在图2中说明)可围绕电气化涡轮增压器22的至少一部分。可分中心壳体组件62可包括第一轴承壳体部件64和第二轴承壳体部件74。
参照图2,在各种变型中,电动机52可包括转子组件54,该转子组件可由定子组件58驱动。转子组件54可操作地附接于轴42并且可选择性地驱动轴42。在各种变型中,定子组件58可作为电磁体操作,该电磁体可由励磁绕组60功能。转子组件54可通过励磁绕组60和转子组件54中的磁场之间的相互作用而由定子组件58旋转,这可绕轴42的旋转轴线84产生转矩。在各种变型中,一个或多个永磁体56可用于在转子组件54中提供磁场。
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