[发明专利]模型车赛道

说明书

本发明涉及一种模型车赛道(2)，其包括至少一个模型车(10)、轨道(4)和变压器组件(16)，其中至少一个模型车(10)被沿着车道(6a、6b)引导，轨道(4)限定车道(6a、6b)并且具有在车道(6a、6b)的方向上延伸的至少一条汇电板(14a、14b、14c、14d)，变压器组件(16)包括初级元件(18)和次级元件(20)，变压器组件(16)用于从轨道(4)向模型车(10)进行非接触能量传输，汇电板(14a、14b、14c、14d)是变压器组件(16)的初级元件(18)，并且模型车(10)包括变压器组件(16)的次级元件(20)，该次级元件(20)用于耦合由初级元件(18)产生的电磁场。

技术领域

本发明涉及根据技术方案1的前序部分的模型车赛道。

背景技术

模型车赛道(也已知为导槽车轨道或导槽轨道)是一种技术装置，利用该技术装置能够沿着车道以引导的方式来驱动电驱动模型车，其中在模型车上的引导龙骨接合在位于轨道的导槽中。

模型车赛道包括如下的轨道：该轨道例如能够由可插接在一起的多个轨道部分组装而成。轨道能够具有两条车道，该两条车道分别具有用于引导模型车的导槽和用于模型车辆的电驱动的电流供应的两条汇电板，其中模型车辆能够沿着相应车道移动。由此，位于相应的模型车的集流器与相应的汇电板接触，以便确保电能传输。能够使用手持控制器来分别控制相应的模型车的速度和制动行为。然而，当例如由于作用于模型车的离心力而绕曲线驱动时，可能发生汇电板与模型车的集流器之间的接触中断，结果是对模型车的电驱动的能量供应中断并且模型车失去速度。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供如何能够保证这种模型车赛道的模型车的电能供应不中断的方式。

根据本发明，该目的通过前述类型的具有技术方案1的特征的模型车赛道来实现。在其它技术方案中说明本发明的有利实施方式。

为此目的，在前述类型的模型车赛道中，根据本发明，提供了用于从轨道向模型车进行非接触能量传输的具有初级元件和次级元件的变压器组件，其中汇电板是变压器组件的初级元件，并且模型车包括变压器组件的次级元件，次级元件用于耦合由初级元件产生的电磁场。换言之，模型车赛道具有用于非接触能量传输的空心变压器，其中初级元件执行主要线圈或绕组的功能，并且次级元件执行次级线圈或绕组的功能。

这具有以下优点：不会发生汇电板与集流器之间的电接触的临时中断、因而不会发生电能供应的中断。此外，能够使用具有特别简单结构的未变型轨道，在该未变型轨道中，汇电板被构造为在行进方向或车道方向上延伸的导体。除了作业能量的传输之外，例如为了加速或制动模型车，还能够利用变压器组件传输控制信号，例如这些控制信号被调制为具有较高频率，再在模型车侧过滤掉这些控制信号。

根据优选的实施方式，由初级元件产生的电磁场的转动矢量基本上指向车道的方向。被构造为在车道的方向上延伸的导体的汇电板形成磁场，该磁场的场线具有绕着汇电板的闭合、同心的圆或椭圆的形式。在该情况下，垂直于同心圆的磁场的转动矢量指向车道的方向。因此，“基本上”应被理解为意味着在通常的制造公差内。因此，能够使用具有特别简单结构的未变型轨道，在该未变型轨道中，汇电板被构造为在行进方向或车道方向上延伸的导体。制造起来复杂的具有集成的线圈元件的轨道不是必需的。

根据另一优选实施方式，次级元件具有与车道的方向基本上成直角的主延伸方向。

根据另一优选实施方式，次级元件具有一个绕组或多个绕组，其中一个绕组或多个绕组限定与车道的方向基本上成直角地延伸的螺旋矢量(screw vector)。多个绕组在次级元件的螺旋方向上限定次级元件的主延伸方向。因此，次级元件能够具有与初级元件不同的取向，这使得模型车内的节省结构空间的配置成为可能。