[发明专利]车辆用速度传感器装置、包括其的ABS装置及其工作方法

说明书

本发明提供一种车辆用速度传感器装置、包括其的ABS装置及其工作方法。车辆用速度传感器装置包括：电池，其能够进行再充电；速度感测器，其接受来自电池的电力供给并测定车轮轴承的旋转速度而生成速度信号；以及无线信号发射器，其通过无线通信而向电子控制器发射速度信号。通过这种构成，抵御来自外部的损伤，且不存在由于复杂的电缆连接而导致的串扰的问题，且能够减少车辆的载荷。

技术领域

本公开涉及一种车辆用速度传感器装置、包括其的ABS装置及其工作方法。具体地、本公开涉及一种位于车辆的车轮而测定车轮的旋转速度的速度传感器装置以及利用由此测定的速度而感测车轮的滑动并调节车辆的制动力的ABS(Anti-lock Brake System，防抱死制动系统)。

背景技术

一般来讲，用于测定车辆的速度的速度传感器具备于车辆的各轮胎而测定轮胎的旋转速度。这种速度传感器通过布线而与电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)电连接，从而实时向电子控制单元传递各轮胎的速度信息，另外，通过布线而接受来自电子控制单元的电力供给。

另外，电子控制单元利用速度传感器的速度信息而控制车辆的制动力。尤其，电子控制单元在路面滑溜的状况或踩急刹车的状况下，利用实时传递到的速度信息而调节车辆的制动力，从而能够防止在车辆由制动力所停止之前车轮停止转动而滑动车体的锁定(lock-up)现象。这种系统称为ABS。

发明内容

技术问题

现有的速度传感器通过有线连接(布线)而与电子控制单元电连接。然而，这种有线连接存在如下所述的问题。

第一个问题是对于外部损伤脆弱。在大多数车辆设计中，连接速度传感器和电子控制单元的有线连接电缆并无另外的壳体而以暴露于外部的状态位于汽车底面的车轮轴承与车体结构之间。因此，有线连接电缆由于如路面上的石头、凹凸物等那样的障碍物等外部因素而导致受损，且暴露于外部环境中，因而对于自然老化脆弱。在有线连接电缆受损的情况下，对轮胎的速度传感器的电力供给中断或不能从速度传感器向电子控制单元顺利地传递速度信号，且在ABS整个的工作发生错误，从而驾驶员的安全会受到威胁。

第二个问题是有线连接电缆之间的信号的串扰可能性。除了用于ABS的有线连接电缆之外，包括于汽车的电缆多种多样，且彼此复杂地连接，最近随着车辆的升级，传感器产品的安装在增加，因而有线连接电缆也示出增加的趋势。在这种有线连接电缆之间发生信号的串扰的情况下，与上述的情况相同地、不能从速度传感器向电子控制单元顺利地传递速度信号，且在ABS整个的工作发生错误，从而驾驶员的安全也会受到威胁。

第三个问题是有线连接电缆本身的载荷。考虑到结合能量消耗问题而需要汽车的轻量化的行业的现实，有必要减少分别连接位于各轮胎的速度传感器与电子控制单元之间的有线连接电缆的载荷。

因此，本公开提供一种车辆用速度传感器装置、包括其的ABS装置及其工作方法。所述车辆用速度传感器装置以能够进行无线通信的方式与电子控制单元连接，且通过无线通信而发射速度信号，从而解决有线连接中存在的上述的问题，即、解决对于外部损伤的脆弱性、信号之间的串扰可能性，并能够减少汽车的载荷。

解决问题方案

在本公开的实施例中提供一种车辆用速度传感器装置。根据一个实施例的车辆用速度传感器装置包括：电池，其能够进行再充电；速度感测器，其接受来自电池的电力供给并测定车轮轴承的旋转速度而生成速度信号；以及无线信号发射器，其通过无线通信而向电子控制器发射速度信号。

在一个实施例中，速度信号的发射周期可以是50μs以下。

在一个实施例中，车辆用速度传感器装置可以进一步包括能够通过车轮轴承的旋转而产生电力并利用电力而对电池进行充电的自发电机。

在一个实施例中，车辆用速度传感器装置能够进一步包括向电池供给电力的外部电源模块。