[发明专利]由风帆推进的船舶

说明书

本发明涉及一种至少部分地由风帆推进的船舶，其类型包括安装在取决于条件而围绕大致竖直轴线(310)成角度地控制的结构(300)上的双风帆，所述双风帆包括前翼片(100)和后翼片(200)，其中至少一个翼片具有前后不对称性、由狭缝(L)分开。根据本发明的一个方面，所述结构包括由横杆形成元件(330)和斜桁形成元件(342)连接的前桅杆(310)和后桅杆(320)，每个桅杆沿着相应翼片(100、200)的内部延伸，并且所述结构(300)能够在由所述前桅杆(310)形成的旋转轴线上转动。

技术领域

本发明大体上涉及风帆推进，且更具体地说，涉及用于巡航小艇和工作船舶的新型推进翼型。

背景技术

与用于推进船舶的刚性翼型相关的先前文献有很多。

因此，特别是从文献US 3,332,383 A、US 4,685,410 A、US 5,313,905 A和US 8,635,966 B1中已知具有两个翼片的刚性或半刚性翼型，通过所述两个翼片，尤其使翼型具有可调整拱度。

然而，这些已知的翼型在制造可落下的风帆时具有显著的问题，且进一步不允许收帆。因此，具有两个翼片的现有翼型通常具有带侧支索的桅杆，且借助于升降索来控制翼型，所述升降索构成促成翼型拱度的缭绳以及驱动第二翼片以使其在船帆的基底处达到全部或部分拱度以便在需要时产生冲刷的固定连杆。而且，第二翼片相对于第一翼片的相对移动通常通过从位于第一翼片的轮廓内部的轴线的旋转来实现，这从性能角度来看不是最佳的并且使得可落下或可收起的翼型的实施棘手或甚至不可能。

此外，文献US 4,848,258 A描述了一种具有三个风帆和三个相应桅杆的风帆系统，其中包括两个外部桅杆的结构能够在中心桅杆附近转动。所述风帆系统包括提升元件，其更多地属于风帆而非翼型。前后斜桁和横杆能够被迫围绕由主桅杆形成的轴线转动。

就其本身来说，文献EP 0,328,254 A1描述了一种双翼型风帆，其中后翼型围绕位于前翼型的体积内的轴线枢转。

从文献US 4,561,374 A也已知一种风帆，其属于具有可变拱度的单个翼型。承载此翼型的结构在单个桅杆附近枢转，所述桅杆穿过翼型的后部并且在所述桅杆的附近形成拱度。

发明内容

本发明的目的是提出一种具有至少两个翼片的翼型，其弥补上文所提及的所有或部分缺点和限制，并且提供大的空气动力学效率和极大的使用简单性。

为此目的，提出了一种至少部分地由风帆推进的船舶，其类型包括安装在取决于条件而围绕大致竖直轴线成角度地控制的结构上的双翼型，其中所述双翼型包括至少一个前翼片和一个后翼片，其中至少一个翼片具有前后不对称性并且由狭缝分开，其中每个翼片包括一系列在高度上分散的形状元件，其特征在于，所述结构包括由横杆形成元件和斜桁形成元件连接的前桅杆和后桅杆，所述前翼片的所述形状元件通过能够围绕由其限定的轴线转动而被所述前桅杆横穿，所述后翼片的所述形状元件通过能够围绕由其限定的轴线转动而由所述后桅杆横穿，并且所述结构能够在由所述前桅杆形成的旋转轴线上转动。

所述船舶视情况包括以下额外特征，这些额外特征单独地或以本领域技术人员将理解为在技术上兼容的任何组合实现：

*所述前翼片可在一定角度间隔内移位，所述角度间隔限定为相对于由两个翼片的旋转轴线形成的中间平面(P)成角度地偏移。

*所述前翼片在横向推动前翼片的风的作用下自由移位。

*所述船舶包括用于控制所述前翼片的角位移的构件。

*所述角度间隔介于约±1°与±15°之间。

*所述船舶包括用于命令所述后翼片相对于所述中间平面倾斜的构件。

*所述命令构件能够明显地倾斜所述后翼片的下部区域和上部区域。