[发明专利]燃烧动力机器有效
| 申请号: | 201780062712.8 | 申请日: | 2017-09-28 |
| 公开(公告)号: | CN109844279B | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
| 发明(设计)人: | S.朱斯特 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号: | F01P11/02 | 分类号: | F01P11/02;F01P3/20;F01P7/16 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 万欣;陈浩然 |
| 地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃烧 动力 机器 | ||
1.一种带有内燃机(10)和冷却系统的燃烧动力机器,所述冷却系统包括冷却剂泵(40)、主冷却器(38)、加热热交换器(36)、所述内燃机(10)中的冷却剂通道(28,30)以及带有用于根据至少一个局部的冷却剂温度来调节地分配冷却剂的执行器(26)的调节装置(20),其特征在于,所述调节装置(20)可经由连接管路与冷却剂补偿容器(106)相连接,并且所述调节装置(20)在操控所述执行器(26)的情况中在一方向上,
-在第一主位置(80)中,允许穿过所述内燃机(10)的冷却剂通道(28,30)以及穿过所述加热热交换器(36)的冷却剂流动,并且禁止穿过所述主冷却器(38)的冷却剂流动,并且此外封闭所述连接管路,
-在第二主位置(96)中,所述连接管路被开启,并且
-在第三主位置(126)中,附加地允许穿过所述主冷却器(38)的冷却剂流动。
2. 根据权利要求1所述的燃烧动力机器,其特征在于,所述连接管路是通风管路(102),该连接管路使所述调节装置(20)与所述补偿容器(106)的这样的区段相连接,即该区段设置用于在所述燃烧动力机器的运行中容纳空气。
3. 根据权利要求1或2所述的燃烧动力机器,其特征在于,附加地设置绕开所述加热热交换器(36)的旁路(42),并且所述调节装置(20)在操控所述执行器(26)的情况中
-在所述第一主位置(80)和所述第二主位置(96)中禁止穿过所述旁路(42)的冷却剂流动,并且
-在相邻于所述第二主位置(96)的第一中间位置(110)中附加地允许穿过所述旁路(42)的冷却剂流动。
4.根据权利要求3所述的燃烧动力机器,其特征在于,所述调节装置(20)在所述第三主位置(126)中再次禁止穿过所述旁路(42)的冷却剂流动。
5.根据前述权利要求中任一项所述的燃烧动力机器,其特征在于,所述内燃机(10)包括气缸壳体(12)和气缸盖(14),其中,所述调节装置(20)在所述第一主位置(80)中允许穿过所述气缸盖(14)的冷却剂通道(30)的冷却剂流动,并且禁止穿过所述气缸壳体(12)的冷却剂通道(28)的冷却剂流动。
6.根据权利要求5所述的燃烧动力机器,其特征在于,所述调节装置(20)在位于所述第二主位置(96)与所述第三主位置(126)之间的(第二)中间位置(124)中附加地允许穿过所述气缸壳体(12)的冷却剂通道(28)的冷却剂流动。
7.根据前述权利要求中任一项所述的燃烧动力机器,其特征在于,所述调节装置(20)包括由所述执行器(26)运动的闭锁阀(22),其中,所述闭锁阀(22)具有这样的区段,在该区段内所述闭锁阀(22)在可通过所述执行器(26)引起的运动范围中与所述连接管路的出口处于重叠,其中,该区段的部分区段由通过开口构造而成,所述通过开口与所述调节装置(22)的设置用于引导冷却剂的体积处于引导流体的连接中。
8.根据权利要求7所述的燃烧动力机器,其特征在于,所述出口由管形的联接件(112)构造而成,当所述闭锁阀(22)由所述执行器(6)运动时,所述联接件的一端部直接地和或以中间连接密封元件(114)的方式在所述闭锁阀(22)上滑动地被引导。
9.根据权利要求8所述的燃烧动力机器,其特征在于,所述密封元件(114)构造成管塞,该管塞被插入到所述联接件(112)的端部中。
10.一种用于利用冷却剂填充根据前述权利要求中任一项所述的燃烧动力机器的冷却系统的方法,其特征在于,所述调节装置(20)为了填充所述冷却系统被移位到所述第三主位置(126)中。
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