[发明专利]车轮用轴承装置

说明书

在车轮用轴承装置(1)中，在外侧构件(2)的外侧端部的外周设置有以内侧构件(3)的旋转轴(L)为中心的圆环状的堰部(20)，堰部(20)被设为在外侧构件(2)的上半部分侧(Us)与下半部分侧(Ls)非对称的形状，上半部分侧(Us)的一部分或所有部分的堰壁面(20a)随着朝向径向外侧而向内侧倾斜。并且，堰部(20)的下半部分侧(Ls)的一部分或所有部分的堰壁面(20a)随着朝向径向外侧而向外侧倾斜。

技术领域

本发明涉及车轮用轴承装置。

背景技术

以往，在机动车等的悬架装置中已知有将车轮支承为旋转自如的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置在构成悬架装置的转向节固定有外侧构件。另外，车轮用轴承装置在外侧构件的内侧配置有内侧构件，在外侧构件与内侧构件之间夹装有滚动体。这样，车轮用轴承装置构成滚动轴承结构，使安装于内侧构件的车轮旋转自如。

然而，对于这样的车轮用轴承装置，若泥水、沙尘进入形成在外侧构件与内侧构件之间的环状空间，则滚动体等产生损伤从而轴承寿命变短。另外，被封入环状空间的润滑脂漏出，也会使滚动体等产生损伤从而轴承寿命变短。因此，车轮用轴承装置具备将环状空间密封的密封构件，以防止泥水、沙尘的进入并防止润滑脂的漏出。例如如专利文献1、专利文献2以及专利文献3所记载的那样。

专利文献1所记载的车轮用轴承装置具备外侧构件、内侧构件、夹装在外侧构件与内侧构件之间的滚动体、以及将在外侧构件与内侧构件之间形成的环状空间的外侧端部密封的密封构件。然而，对于上述车轮用轴承装置，存在在泥水流经外侧构件到达密封构件时，密封构件咬入泥水所包含的异物从而产生破损或磨损的担忧。即，存在密封构件的密封性降低的担忧。

这里，专利文献2所记载的车轮用轴承装置通过改进密封构件的结构而在外侧构件的外周设置堰部，以防止泥水流经外侧构件到达密封构件。另外，专利文献3所记载的车轮用轴承装置通过在外侧构件嵌合其他部件从而在外侧构件的外周设置堰部。然而，对于上述的车轮用轴承装置，若泥水与堰部的堰壁面接触而飞溅，则有时飞溅的泥水越过堰部从而到达密封构件(参照图24的(A)以及(B)所示的箭头F)，存在无法消除密封构件产生破损或磨损这样的担忧的问题。即，存在无法消除密封构件的密封性降低这样的担忧的问题。

除此之外，专利文献2所记载的车轮用轴承装置使密封构件的芯构件沿着外侧构件的外侧端面向径向外侧延伸，并以将该芯构件的外缘部分包入的方式形成密封橡胶从而在外侧构件的外周构成堰部。然而，这样的车轮用轴承装置将轮毂螺栓压入车轮安装凸缘，成为轮毂螺栓的头部接近外侧构件的状态，因此存在增大堰部的高度尺寸则无法进行轮毂螺栓的更换的问题(参照图25)。

基于这种背景，提出了在堰部的外周形成有用于供轮毂螺栓穿过的引导槽的车轮用轴承装置。在这样的车轮用轴承装置中，为了形成引导槽而成为无法增大芯构件的直径，至少不会从外侧构件的外周过于突出的设计。然而，期望提高芯构件的刚性从而抑制嵌合部的形变，提高芯构件与外侧构件的嵌合力。即，期望通过提高芯构件的刚性而抑制嵌合部的形变，从而提高芯构件与外侧构件的嵌合力，进而防止密封构件脱离、水进入密封构件与外侧构件的嵌合部分。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-219100号公报

专利文献2：日本特开2012-97817号公报

专利文献3：日本特开2011-7272号公报

发明内容

发明所要解决的课题

提供能够消除密封构件的密封性降低这样的担忧，进而能够防止滚动体等的损伤从而实现轴承寿命的提高的车轮用轴承装置。另外，提供作为本发明的构成要素的堰部不会在轮毂螺栓的更换时成为阻碍的车轮用轴承装置。并且，提供能够提高芯构件与外侧构件的嵌合力，进而防止密封构件脱离、水进入密封构件与外侧构件的嵌合部分的车轮用轴承装置。